Los que nos dedicamos al mantenimiento preventivo y correctivo casi siempre adolecemos de un problema: falta de tiempo.
Cuando se encara la reparación, se desarma, se evalúa y se emite el reporte con los resultados, solemos encontrarnos con el problema de no poder parar el equipo porque es necesario para el acopio, para abastecer la planta, para la carga de camiones, etc.
No obstante, se aproxima la época de receso y algunas empresas suelen cerrar para que el personal visite a su familia o simplemente descanse. Y es ahí cuando nosotros entramos en acción, porque podemos disponer de algunos días para terminar aquel trabajo que el equipo estaba necesitando y no se podía realizar por falta de tiempo.
Entonces, para optimizar las labores y no tener una sorpresa cuando se acabe el receso y el equipo no esté listo, nosotros vamos a ordenar las tareas programadas:
En pocas palabras, se hará la prueba del equipo, se determinará el problema, se tomará el manual de partes, confección del listado de repuestos y se ordenarán todos los elementos que vamos a precisar.
Paso seguido, se entrega a Compras, para que solicite cotización en sus proveedores, comprarlos o, si son elementos difíciles de conseguir, dejarlos reservados; mientras que si son elementos con stock, confirmará a Servicio que ya están disponibles.
Pero en el hipotético caso -y he ahí nuestra función- de que no estuviera disponible, se debe comenzar de inmediato a poner en marcha el proceso de importación, que es privado de cada oferente, con el objeto ya no de cotejar precio sino de que esté disponible en planta el día de comienzo del trabajo.
En resumen, el procedimiento básico será: pedir factura proforma, cotejar con Servicio, emitir orden de compra e iniciar de inmediato el proceso de importación.
En este sentido, personalmente he tenido una experiencia en American Equipment con un CAT994 que operaba en minera Alumbrera:
Corto todos los tornillos de una rueda, hicimos los trámites con Cat Americas, quien nos informó del paradero de estos espárrago gigantes, y nos dio como resultado que se podía obtener la cantidad requerida entre varios dealers, lo que significaba una demora sustancial de tan importante equipo.
En este caso, ¿qué les parece que se hizo, tomando la relación costo–beneficio? Sí, por supuesto, ir a buscarlos. Entonces, salimos cuatro personas, a Chile, a Miami, a Arizona y algún otro destino. Los retiramos y volvimos casi en el mismo vuelo. Llegaron a Buenos Aires, acopiamos los espárragos, tomamos el siguiente avión y en un plazo de aproximadamente 48 horas dicho equipo estaba operando normalmente.
Es decir, ¿entonces es posible hacer un viaje de compras? Sí, claro que es posible, porque pagar varios pasajes era más económico que tener parado un equipo de tal porte, que facturaba 23 horas al día, 365 días al año.
Mi intención, al contar esta experiencia, es que no hay que amilanarse con la falta de un repuesto: se viaja, se compra y se trae pagando lo que la Aduana requiere. Siempre es más negocio. Tómenlo como una forma de solución, ante la falta de stock que hay actualmente.
Igualmente, a partir de ese hecho, yo lo tomé como un forma de operar, y fue así como traje un motor de tracción de Bobcat, plaquetas electrónicas del tablero de una retro y repuestos de un motor marino Chrysler de 330 HP V8 y carburador de 4 bocas.
Ante cualquier duda sobre estos procedimientos, pueden enviarnos la consulta que gustosamente los asesoraremos, en la importación, en el pedido o en la confección del listado de repuestos.
Mano de obra y taller
Ya resuelto el problema de las partes faltantes, se enfrenta la disponibilidad de la mano de obra calificada.
Este es uno de los problemas que estamos teniendo en la industria, por lo que también deberá asegurarse el equipo de trabajo y para lo cual hay dos caminos: se les cambia la fecha de vacaciones al grupo de mecánicos de la empresa para que estén disponibles cuando el equipo se pueda parar o -cuando no se dispone de esa posibilidad- se debe asegurar el cumplimiento del trabajo con personal externo, ya sea del mismo distribuidor o de personal independiente, que es lo más común habida cuenta de la cantidad de técnicos que fueron prescindidos de las empresas y se instalaron por su cuenta.
Así, armado el equipo de trabajo y la provisión de partes, solo faltaría organizar el lugar donde se realizará el mantenimiento, un sector con suficiente espacio para mover las máquinas y las personas, que no estén bloqueadas por otros equipos. También, será un sitio que permita trabajar a resguardo del sol pero con iluminación natural y artificial, para mejorar el ambiente de trabajo y ante la posibilidad de trabajar 2 ó 3 turnos.
En ese aspecto, también tengo varias experiencias, por ejemplo:
Cuando era Gerente de Taller de una empresa recolectora de residuos, a la hora 21 debían salir casi 70 vehículos a cumplir con las especificaciones del pliego, si no, cabía sanción económica. Junto a barredores e inspectores, obviamente, había compactadores y camiones; los cuales volverían en 4 a 6 horas a la planta casi siempre con alguna falla hidráulica o de transmisión, porque en este tipo de trabajo se frena y arranca permanentemente.
Entonces, entraban a actuar los tres turnos: el de la mañana, con lo fácil de resolver; el de la tarde, con lo más complejo, como embragues e hidráulica; y a la noche, con los subconjuntos que yo me había provisto para cambio inmediato, como cajas, frenos, tercer eje, diferenciales. ¡Y es que es más fácil tener las partes de intercambio, que reparar lo instalado!
Así es que esta regla rige siempre que sea posible: hay que tener repuestos y subconjuntos de repuesto, y con tiempo, reparar las piezas removidas, para guardarlas en stock totalmente reparadas.
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Otros tips para mantener
Arreglar frentes de baldes, hacer adaptaciones o la fabricación de partes necesarias para ciertas obras -como ajustar un balde chico para una excavadora grande, así no movemos tierra innecesariamente-, son apenas una mínima parte de los tips necesarios para mantener un equipo con seguridad y les va a redituar ganancias durante la obra, optimizando la producción o simplemente ahorrar tiempo durante la obra.
