Con la presencia del distribuidor local, Escandinavia del Plata (EPSA), el mes pasado en la feria Conexpo de Las Vegas, Estados Unidos, Volvo Construction Equipment (CE) anunció la actualización de casi la mitad de su portafolio de maquinaria para la industria de la construcción.
En este contexto, Lionel Lancman, el Managing Director de EPSA, dijo: «Ha sido una semana muy productiva, donde pudimos recibir clientes de distintos rubros y presentarles las últimas actualizaciones tecnológicas de Volvo».
Junto a soluciones digitales y servicios actualizados, como el pesaje a bordo certificado, Volvo CE presentó en la exposición más de 20 máquinas de la nueva generación, más potente, conectada y versátil. En esta ocasión se dio a conocer 14 lanzamientos.
“Las mayores novedades se concentran en las líneas de excavadoras, cargadoras de ruedas y camiones articulados, segmentos que representan alrededor del 70 % del mercado global de construcción”, dijo.
Entre las excavadoras sobre orugas, se expuso el modelo EC230 Electric, de tamaño medio, y se lanzó la EC560, un equipo que amplía la presencia de la marca en una categoría de mayor tamaño.
Los camiones estuvieron bien representados con los nuevos articulados: A50, con suspensión hidráulica integral, y el A60, con transmisión automática planetaria.
En tanto que para la familia de las cargadoras frontales, hay muchas noticias: «Volvo CE ha presentado mejoras en seguridad y productividad en toda su gama de cargadoras de ruedas”, señaló Lancman; y enumeró: en Conexpo 2026 se exhibieron palas de tamaño grande, como las L350 y L260, diseñadas para manipulación de materiales (rehandling); cargadoras compactas, como las eléctricas L25 y L20; y equipos de tamaño mediano, como las L60, L70, L90 y L120 Electric (foto), “un equipo que el mes pasado fue también presentado en ExpoAgro 2026 (San Nicolás, Buenos Aires) y ya está disponible en Argentina para demostraciones”, señaló Matías García, el Director Comercial de EPSA.
Menor costo
La cargadora L120 Electric de Volvo CE clasifica como una pala de 20 toneladas y fue diseñada para ofrecer el mismo rendimiento que su contraparte diésel pero sin emisiones y logrando ahorros en costos de hasta un 90% en comparación con motores de combustión y 30% menos en mantenimiento, por no tener piezas relacionadas con el motor; asegurando mayor tiempo de disponibilidad y pudiendo trabajar en interiores, para aumentar la rentabilidad de la inversión.
Bajo los capós hay tres motores eléctricos independientes, uno exclusivo para el sistema hidráulico y dos dedicados a la transmisión. También, para agilizar la operación, su transmisión ofrece un cambio automático de marchas (APS), con cambio 1-4 totalmente automático.
Esta cargadora frontal sobre ruedas tiene una capacidad de carga útil de 6 toneladas y su sistema de brazos de elevación trabaja con una cinemática TP (torque paralelo), un sistema de acoplamiento de brazos de elevación patentado que combina la alta fuerza o torque de arranque (tipo Z) con un movimiento paralelo en todo el rango de elevación.
De modo estándar, viene configurada con un balde de 3,5 metros, pero hay opcionales, para mejorar la productividad del ciclo de carga.
«La L120 Electric viene equipada con baterías de litio LFP de 282KWh y ofrece hasta 10 horas de autonomía, con carga rápida de una hora», aclaró García.
