Para nuestro país, la cargadora Volvo L120 Electric fue oficialmente presentada en marzo pasado, en el marco de ExpoAgro 2026 (San Nicolás, Buenos Aires), «y ya está disponible en la Argentina para demostraciones”, señaló Matías García, el Director Comercial de EPSA, desde las oficinas que opera la firma sobre la ruta Panamericana.
La L120 Electric de Volvo CE clasifica como una cargadora frontal sobre ruedas de 20 toneladas y fue diseñada para ofrecer el mismo rendimiento que su contraparte diésel pero sin emisiones y logrando ahorros en costos de hasta un 90% en comparación con motores de combustión y 30% menos en mantenimiento, por no tener piezas relacionadas con el motor; asegurando mayor tiempo de disponibilidad y pudiendo trabajar en interiores, para aumentar la rentabilidad de la inversión.
Bajo los capós hay tres motores eléctricos independientes, uno exclusivo para el sistema hidráulico y dos dedicados a la transmisión. También, para agilizar la operación, su transmisión ofrece un cambio automático de marchas (APS), con cambio 1-4 totalmente automático.
Esta cargadora frontal sobre neumáticos tiene una capacidad de carga útil de 6 toneladas y su sistema de brazos de elevación trabaja con una cinemática TP (torque paralelo), un sistema de acoplamiento de brazos de elevación patentado que combina la alta fuerza o torque de arranque (tipo Z) con un movimiento paralelo en todo el rango de elevación.
De modo estándar, viene configurada con un balde de 3,5 metros, pero hay opcionales, para mejorar la productividad del ciclo de carga.
«La L120 Electric viene equipada con baterías de litio LFP de 282 KWh y ofrece hasta 10 horas de autonomía, con carga rápida de una hora», aclaró García.
En este sentido, un párrafo aparte merece su función de recuperación de energía, que reutiliza la energía de frenado para cargar la batería y prolongar su tiempo de ejecución; al mismo tiempo, disminuyendo el desgaste del freno y reduciendo la necesidad de enfriamiento del aceite para los ejes.
