El ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Gabriel Katopodis, junto al intendente de Bahía Blanca, Federico Susbielles, supervisaron la demolición del puente ferroviario de la calle Don Bosco, en el marco de las obras de refuncionalización integral y sostenible del Canal Maldonado.
El puente ferroviario sobre la calle Don Bosco representó un obstáculo para el escurrimiento del agua durante la inundación del 7 de marzo de 2025. Su remoción permitirá eliminar una de las principales obstrucciones del canal y mejorar la circulación del caudal hacia aguas abajo.
Al respecto, Katopodis aseguró: “Hoy le sacamos el tapón al canal Maldonado con la demolición del viejo puente ferroviario Don Bosco, que fue el principal obstáculo para lograr que el agua circule aquel 7 de marzo”. Y continuó: “Estamos llevando adelante una de las obras hidráulicas más importantes de la provincia, con una inversión extraordinaria que hace el gobierno de Kicillof”.
“Vinimos a dar cuenta. Estamos cumpliendo con nuestra palabra, la de intendente Federico Susbielles y la del Gobernador. Seguimos trabajando para que Bahía Blanca recupere su infraestructura y sea una ciudad más integrada, más segura y mejor preparada para el futuro”, concluyó Katopodis.
En tanto Susbielles afirmó: “Hoy es un día muy importante para Bahía Blanca porque comenzamos con la demolición del puente ferroviario, una obra fundamental que permitirá ampliar la capacidad del Canal Maldonado y mejorar la infraestructura de la ciudad”.
Y agregó: “Estamos llevando adelante la reconstrucción de Bahía Blanca con cero pesos del Gobierno Nacional y el compromiso de la Provincia de avanzar con estas obras tan necesarias para todos los bahienses”.
La intervención contempla la reconstrucción de un nuevo puente vehicular que contará con una calzada de 11 metros de ancho y veredas peatonales, sostenido por una estructura de hormigón con fundaciones profundas para garantizar su estabilidad.
Asimismo, se construirá un nuevo puente ferroviario de 42 metros de longitud, diseñado bajo las normas técnicas vigentes para asegurar la continuidad del transporte de cargas. El nuevo diseño prioriza la seguridad hídrica mediante la ampliación del espacio disponible para el paso del agua y la ubicación de los apoyos fuera del canal, para evitar futuras obstrucciones.
Katopodis y Susbielles también recorrieron los avances de la construcción del nuevo puente vehicular de la calle Pampa Central, que contempla el reemplazo integral de la estructura existente y de la pasarela peatonal por una infraestructura más segura, diseñada para resistir crecidas extraordinarias del Canal Maldonado.
“Este es el primero de los 16 puentes que forman parte de la transformación integral del canal: 6 kilómetros de obras para triplicar su capacidad hidráulica, incorporar nuevos espacios públicos, plazas, bicisendas y lugares de encuentro, y conectar una ciudad que durante décadas estuvo partida en dos”, explicó Katopodis.
Y agregó: “Puente por puente, estamos empezando a concretar los objetivos que nos propusimos para la reconstrucción de Bahía Blanca. Queremos que cada vecino y vecina pueda ver cómo avanzan los trabajos, conocer qué estamos haciendo y comprobar que los compromisos asumidos se están cumpliendo”.
Los trabajos, que ya cuentan con un avance físico del 87%, incluyen la construcción de un puente de hormigón con una calzada de casi 11 metros de ancho, veredas laterales para peatones y defensas vehiculares. La estructura se apoyará sobre pilotes de 14 metros de profundidad para garantizar su estabilidad a largo plazo.
Actualmente, se ejecutan tareas de hormigonado de veredas, colocación de desagües y rectificación de taludes, mientras que resta la colocación de la carpeta asfáltica. Antes de su habilitación al tránsito, se realizarán pruebas de carga para verificar su comportamiento estructural.
Refuncionalización integral y sostenible del Canal Maldonado
La Provincia de Buenos Aires a través del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, puso en marcha la refuncionalización integral y sostenible del Canal Maldonado, con una inversión interanual estimada de $109.000 millones. La intervención tiene como objetivo reconstruir la infraestructura afectada por el temporal del 7 de marzo de 2025, mejorar la seguridad hídrica y transformar el canal en un corredor urbano y ambiental que integre distintos sectores de Bahía Blanca.
En ese sentido, ya comenzó la ejecución de la etapa , mientras avanza con los trabajos de la etapa 1 y el proceso de licitación de la etapa 3.
El proyecto se desarrollará progresivamente en seis etapas, a lo largo de 6 kilómetros de extensión, y permitirá triplicar la capacidad de conducción de agua del canal, pasando de los 240 m³/s actuales a un rango estimado de entre 650 y 900 m³/s. Para ello, se ampliará el ancho de boca de 19 a 26 metros, se modificará su perfil y se incorporará un nuevo revestimiento de hormigón fibrado, que permitirá mejorar la durabilidad de la infraestructura y reducir su huella de carbono.
La obra integral incluye la reconstrucción del canal y del partidor de aguas, la ejecución y reconstrucción de 16 puentes, de los cuales 15 son vehiculares y uno ferroviario, además de pasarelas peatonales y piezas modulares sostenibles con espacios verdes. También contempla la reconstrucción de infraestructura de servicios, como redes de agua, gas, saneamiento, electricidad y telecomunicaciones.
Asimismo, se incorporarán 47.297 m² de nuevos espacios públicos, con jardines, plazas, plazoletas, sectores recreativos y espacios de encuentro para la comunidad. El proyecto contempla una bicisenda, un paseo lineal en berma, gradas y rampas, que permitirán mejorar la conectividad entre el Parque de Mayo y el Balneario Maldonado, así como entre las zonas noroeste y sudeste de la ciudad.
Actualmente, la Provincia avanza con las etapas I y II del proyecto, mientras desarrolla el proceso de licitación de la etapa III, que contempla la reconstrucción de 1.430 metros del canal y la intervención de cinco puentes ubicados en las calles Estomba, Castelli, Terrada, Tucumán y Dr. Sixto Laspiur.
Cabe destacar que ya finalizaron los trabajos de recuperación de la circulación en 11 puentes sobre el Canal Maldonado, incluidos los dos puentes del Ejército; la rehabilitación del partidor de aguas mediante la remoción y limpieza de terraplenes; y la refuncionalización del sistema del canal a través de la restitución de taludes y la remoción del 20% de las losas. También se ejecutaron tareas de restitución de terraplenes y limpieza en el arroyo Napostá.
Estas intervenciones forman parte del Plan de Reconstrucción Integral de Bahía Blanca, que contempla una inversión plurianual extraordinaria estimada de $210.554 millones y comprende tres líneas de acción: el Plan del Sistema Hidráulico, la recuperación integral y refuncionalización del Hospital Penna y el Fondo de Reconstrucción de Infraestructura Urbana.
