El Constructor dialogó con Daniel Failo, Director de Operaciones (COO) de Autopistas del Sol —a cargo de conectar 12 municipios: CABA, Vicente López, San Martín, Tres de Febrero, La Matanza, San Isidro, San Fernando, Tigre, Malvinas Argentinas, Pilar, Escobar y Campana— y del Oeste —presente en Tres de Febrero, Morón, Hurlingham, Ituzaingó, Moreno, General Rodríguez y Luján. Se abordaron las obras en marcha, la inversión en el último período y la incidencia de la política nacional para ambas empresas.
¿Qué áreas están bajo su responsabilidad como COO?
Como COO (Chief Operating Officer) coordino las Gerencias de Operaciones, Seguridad Vial, Ingeniería y Obras, Conservación y Mantenimiento, Atención al Usuario, Negocios auxiliares y Control de Peaje, para las dos Compañías. Entre ambas concesiones son casi 1650 colaboradores bajo mi responsabilidad, que operan 24 horas todos los días del año.
¿Cuáles han sido las obras de mayor porte que podría destacar del último tiempo? ¿Qué montos de inversiones han tenido?
Autopistas del Sol y Autopistas del Oeste invirtieron más de $6.835 millones entre 2022 y 2023 en obras de infraestructura, como repavimentación, cambio de defensas y puesta en valor de puentes, además de otras inversiones recurrentes en mantenimiento preventivo y mejora de la traza.
Como principales proyectos realizados podemos destacar que Autopistas del Sol finalizó las obras de repavimentación de 130 kilómetros de los ramales Pilar y Campana, en ambos sentidos de circulación.
Además, en el puente sobre el Río Reconquista a la altura del Camino del Buen Ayre, la empresa finalizó la sustitución del sistema de defensas por nuevas contenciones de hormigón ancladas a la estructura de los puentes, para ofrecer mayor seguridad.
En Autopistas del Oeste también se completaron las tareas de repavimentación a lo largo de 24 kilómetros, en ambos sentidos, entre la Avenida General Paz y la calle Barcala en Ituzaingó. Estas obras se sumaron a las ya realizadas en 2021 en los tramos que se extienden entre la calle Barcala y el Camino del Buen Ayre, en sentido a Buenos Aires, y desde el Camino del Buen Ayre y RP 23, en sentido a Luján.
¿Cuáles cree que son las prioridades actuales que faltan abordar?
Siempre hay proyectos de mejora para implementar, considerando que el flujo de tránsito viene creciendo sostenidamente. Sin duda uno de los temas más estratégicos para abordar es la aplicación de nuevas tecnologías para el cobro de peaje, en concreto la evolución del modelo de peaje hacia el sistema de cobro sin barrera (free flow), que ya ha sido implementado con éxito en otros países, y que proporciona mayor seguridad y comodidad a los usuarios, debido a que evita tener que frenar o disminuir la velocidad en las cabinas y barreras de cobro. Adicionalmente, permite disminuir el tiempo de viaje y contribuye a la conservación del medio ambiente al generar menor emisión de gases. Además, brinda la posibilidad de aplicar un sistema de cobros por kilómetro recorrido y descuentos por frecuencia, por lo cual el usuario se beneficia de un sistema de uso más justo en cuanto a precio.
¿Qué proyección realizan para 2024?
Es difícil poder hablar de proyecciones en este contexto económico, sin tener una tarifa acorde, como tienen otros concesionarios similares en nuestro país, ya que la tarifa actual imposibilita el desarrollo de proyectos de inversión, como serían la mejora de algunos de los principales distribuidores en las intersecciones más concurridas para garantizar la fluidez del tránsito y la seguridad vial. En definitiva, sin una tarifa adecuada es imposible ofrecer una mejora relevante del nivel de servicio existente, ya de por sí alto por todo lo realizado hasta el momento.
En cuanto al mantenimiento general de los corredores a cargo de Autopistas del Sol y Autopistas del Oeste, ¿qué podría comentar de su estado?
La inversión y mantenimiento continuo que han venido realizado hasta la fecha tanto Autopistas del Sol como Autopistas del Oeste las posicionan como las mejores autopistas del país en cuanto a la calidad de su asfalto, iluminación y medidas de seguridad.
Además, a través de IRAP (International Road Assessment Programme) certificamos nuestro lugar dentro de los más altos estándares internacionales de calidad en lo que respecta a carreteras y su impacto en la seguridad vial.
Un aspecto a mejorar que contribuiría sin duda aún más a la seguridad vial sería la reducción de las velocidades máximas de circulación. Por nuestra parte seguiremos realizando las gestiones necesarias ante los organismos correspondientes para poder aplicarla en el futuro.
¿Qué obras hay en marcha?
A lo largo de 2023, ambas empresas encararon las obras de puesta en valor de 15 puentes ubicados en el Acceso Norte y ramales, Acceso Oeste y Avenida General Paz. Las obras implicaron el picado y saneado del hormigón y su arenado; el sellado de fisuras, la reconstrucción de sus imperfecciones y su pintura con materiales de alta tecnología, como morteros tixotrópicos y epoxídicos y acabado de anticarbonatación. Además, se acondicionaron las barandas metálicas peatonales, se renovaron los alambrados antivandálicos para ofrecer mayor seguridad a quienes circulan por los puentes y autopistas y se construyeron vierteaguas.
Además, se instalaron seis nuevos carteles variables de alta tecnología en Autopistas del Sol. Se trata de paneles electrónicos led que permiten la reproducción de mensajes luminosos, y que son operados en tiempo real por los responsables de la Base de Emergencia de la compañía las 24 horas, brindando información instantánea sobre el estado del tránsito. Tenemos prevista la instalación de cinco nuevos carteles variables en los próximos meses en ambas trazas.
¿Cómo ve a Buenos Aires en materia de seguridad vial?
Buenos Aires es una provincia grande y con distintas realidades en lo que respecta a infraestructura vial. En cualquier caso, es importante destacar que siempre hay posibilidades de mejora en el tema de seguridad vial. Según datos de nuestro propio Observatorio Vial, que llevamos adelante cada año, se redujo del 26% al 6,5% el uso del celular al conducir (promedio de ambos trazados). Respecto del uso del cinturón de seguridad en conductores, estamos en el 79% de promedio para conductores y acompañantes, o sea que más del 20% continúa sin usarlo. Y para quienes viajan en el asiento trasero, el promedio está por debajo del 25%. Para concientizar sobre estos puntos y otras conductas relevantes para prevenir accidentes, todos los años ambas empresas llevan adelante una campaña anual de seguridad vial, de manera conjunta con CESVI (Centro de Experimentación y Seguridad Vial), APTTA (Asociación de periodistas de tránsito y transporte) y CECAITRA (Cámara de empresas de software vial). La conciencia vial es fundamental para evitar accidentes.
Respecto a la sustentabilidad, ¿qué acciones han llevado a cabo para que la energía eléctrica de las autopistas provenga de fuentes renovables?
Por segundo año consecutivo, ambas empresas respaldaron el consumo energético total con fuentes renovables a través de certificados IRECs emitidos en el país por IRAM. De esta manera, continúan siendo las primeras y únicas empresas concesionarias viales del país en hacerlo. Lograr que el 100% de la energía eléctrica utilizada en estas autopistas provenga de fuentes renovables reduce el 58% de emisiones de dióxido de carbono (CO2) producidas por la generación de la energía consumida en la operación total anual. El efecto es equivalente a sumar 58.000 nuevos árboles. Además, en el transcurso del año en curso se realizó el cambio de luminaria tradicional a LED en todo el ramal Pilar.
Al margen del consumo energético, realizamos un esfuerzo importante en tareas de recolección de residuos, así como en la reutilización del material asfáltico desechado en obras de repavimentación que destinamos para la mejora de calles de tierra en municipios cercanos a las autopistas.
Otro aspecto de fundamental relevancia que quisiera destacar relativo a la sustentabilidad es que llevamos adelante un importante plan de conservación medioambiental de las más de 1.320 hectáreas de zonas verdes que tenemos en el total de las trazas. Cada año se planifica un proyecto paisajístico que incluye la plantación de nuevos árboles y arbustos autóctonos: este año en Autopistas del Sol se plantaron más de 600 nuevos ejemplares y en Autopistas del Oeste más de 2000. En 2023 estamos alcanzando los $1.669 millones de inversión exclusivamente en parquización y limpieza de espacios verdes.
¿Qué importancia tiene la interacción entre empresas privadas-públicas para el sector de la movilidad vial?
Nuestra visión es que la colaboración entre lo público y lo privado es crucial para lograr el despliegue de las grandes inversiones necesarias tanto para la construcción como para el mantenimiento y la mejora de las redes viales. Es imprescindible una buena planificación para el despliegue de la infraestructura vial que tanto necesita nuestro país, y esto solo se logra integrando ambas miradas, la pública y la privada.
Finalmente, ¿qué incidencia tiene la política nacional en los planes de la empresa?
Autopistas del Sol y Autopistas del Oeste son concesiones del Estado Nacional y por eso es fundamental que podamos tener un diálogo fluido no solamente respecto del presente, sino también acerca del futuro. Siempre estamos abiertos a la conversación y creemos que una nueva gestión de gobierno es una nueva oportunidad para establecer pactos de futuro que brinden el mejor servicio de infraestructura vial para todos los ciudadanos.
