El avance del cambio climático exige a las industrias globales que también apliquen conceptos mecánicos que reduzcan la emisión de gases invernadero en el sector de la construcción. Pero además, las nuevas motorizaciones están optimizando las demandas económicas de los clientes: bajo la denominación LTC 1050-3.1 (foto), Liebherr acaba de anunciar una grúa compacta de 50 toneladas que trabaja asimismo con accionamiento eléctrico o con motor de combustión y consigue igualmente la máxima potencia.
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Según informó la empresa, Liebherr está trabajando en unidades de accionamiento alternativas que se adapten de forma óptima al ámbito de aplicación y al lugar de uso de cada máquina. Por ello, la nueva grúa compacta LTC 1050-3.1 cuenta con un motor eléctrico además de su motor de combustión interna convencional. O sea, los movimientos de la grúa también se pueden realizar con corriente eléctrica si así se desea.
De ese modo, la nueva variante de esta conocida grúa compacta de 50 toneladas contribuye a reducir las emisiones de CO2 y cumple con los requisitos para trabajar en obras Cero Emisión.
“Queremos que nuestros clientes sigan disfrutando de toda la potencia de la grúa ahora también equipada con accionamiento eléctrico. La LTC 1050-3.1 sigue contando con un motor de combustión interna, diésel, para el desplazamiento de la grúa por carretera y para los trabajos de grúa. Pero, a partir de ahora, la grúa LTC 1050-3.1 podrá usar, como alternativa, el accionamiento eléctrico cuando esté trabajando y, por tanto, cumplir con los requisitos de Cero Emisión. Así se conservan todas las prestaciones anteriores de la grúa, independientemente de si, mientras esté en acción, se utiliza con el accionamiento eléctrico o con el motor de combustión”, aseguró la fábrica en un comunicado que lleva la firma del director técnico de Liebherr-Werk Ehingen GMBH, el doctor Ulrich Hamme.
¿Cómo trabaja? Cuando va por carretera o por terrenos irregulares, este equipo circula con un motor de combustión convencional que genera una potencia de 326 CV; y cuando está trabajando, se puede elegir entre usar el motor de combustión o el motor eléctrico, de forma flexible según el ámbito de aplicación.
Esta última opción además reduce al mínimo las emisiones acústicas y así, esta grúa también es apta para zonas sensibles al ruido como para zonas libre de humo o gases.
De este modo, la nueva alternativa de la Liebherr LTC 1050-3.1 ofrece la mejor combinación posible entre respeto del medioambiente, beneficio del entorno y eficiencia en la gestión de costos; en tanto que esta versatilidad se traduce en mayor disponibilidad de un mismo equipo para distintas aplicaciones.
De acuerdo a sus especificaciones, el nuevo accionamiento con motor eléctrico proporciona una potencia de 72 kW y, por lo tanto, permite que la grúa esté operativa sin limitaciones. Es decir, con prácticamente el mismo rendimiento que cuando se usa el motor de 6 cilindros.
El motor eléctrico utiliza la bomba hidráulica existente, que está montada directamente en la transmisión powershift de la LTC 1050-3.1 convencional, para transferir la potencia a los consumidores que están ubicados en la superestructura de la grúa.
“Si ya tiene la versión diésel con pluma telescópica Telematik de 36 metros de largo –señaló Hamme-, al modelo LTC 1050-3.1 convencional sólo se le debe añadir el motor eléctrico y una caja de cambios, así como el equipo de control necesario, para transformarlo en una versión eléctrica”.
En este contexto, la caja de cambios se coloca justo entre la bomba de la grúa y la caja de cambios. Esta solución inteligente y, a su vez, sencilla permite cambiar de forma flexible entre un accionamiento hidráulico diésel y un accionamiento hidráulico eléctrico.
Para alcanzar la máxima potencia se requiere una toma de corriente de 125 amperios, pero para obtener un servicio práctico basta con 63 amperios. De forma alternativa, esta grúa puede operar usando un paquete externo de baterías convencional si la obra no dispone de la infraestructura eléctrica correspondiente.
Vale consignar que las opciones RemoteDrive para conducción remota y una cabina de elevación regulable en altura, también están disponibles para la nueva grúa.
Liebherr prevé entregar las primeras unidades de esta versión eléctrica en el 2023.
