En sus orígenes, como empresa unipersonal, operaba con algunos pocas unidades, carretones y unos «camiones guinche», hasta que formalmente se constituye como Transportes Crexell SA en 1997 y adquiere dos grúas, de 25 y 45 toneladas de capacidad. Al año siguiente establece su base de la Ruta 22, renueva la flota de equipos e incorpora personal especializado.
A la vista estaba el 2001 y, no obstante, en el año 2002 sus instalaciones se habían ampliado con un sector de lavado, un taller, un depósito y amplias y modernas oficinas. Luego vino el desarrollo actual en la Ruta 7, en el Parque Industrial Oeste de Neuquén y por fin, la base de Añelo; en seguida alcanzaron un mercado que hoy cubre las provincias de Mendoza, Río Negro, Neuquén y Chubut.
Se define como una compañía de servicios de transporte carretero y alquiler de guinches y grúas que opera en distintos rubros, como Elevación y Gestión de Almacenes, Transportes de Arena y Químicos, Transportes de Cargas Líquidas y Sólidas y Gestión de Materiales y Servicios de Superficie y Viales, hoy Transportes Crexell SA es principalmente una empresa de servicios de Desmontaje, Transporte y Montaje (DTM) de equipos petroleros.
Ciertamente, aseguran desde la compañía: «nuestra principal actividad es el DTM de los equipos de perforación. Debido a nuestro desempeño histórico en la cuenca neuquina fuimos creciendo en la participación de esta actividad y hoy nos convertirnos en líderes del sector, con más del 85 % del mercado del país».
Sus principales servicios están orientados a empresas nacionales e internacionales que realizan actividades de explotación y extracción de petróleo en la región. Por ejemplo, recientemente para Pan American Energy,
«Nuestro equipo especializado en desmontaje, transporte y montaje de la maquinaria de perforación petrolera realizó un trabajo desde PCT-98 hasta PCT-345, recorriendo una distancia de 19 kilómetros en un tiempo total de 22 horas totales. Es un récord histórico, siendo que el tiempo promedio en la industria para este tipo de equipo de perforación y para esta distancia, es de 30 horas. Es decir, en Transportes Crexell logramos optimizar ese tiempo de trabajo en un 35% y así, para el cliente, menos tiempo es más petróleo», explicaron al respecto.
“Este logro se debe a nuestro capital humano especializado, a la tecnología de punta de las máquinas empleadas y a la innovación constante en busca de mejoras y eficiencia», concluye el Director Comercial, Eugenio Díaz.
Por lo mismo, Transportes Crexell sigue actualizando su equipamiento y evolucionando. Ahora, un ejemplo claro de invención es el uso de las conteineras, originalmente utilizadas en la industria portuaria: «este tipo de herramientas permite optimizar los tiempos de traslado dentro de las operaciones, ya que, a diferencia de las grúas comunes, puede desplazarse con la carga».
Asimismo, la empresa neuquina es pionera en el uso de las tecnologías más avanzadas y adquiere la grúa eléctrica Liebherr LTC 1050-3.1E.
“Como la electrificación relacionada a los servicios de la industria del petróleo y el gas aún está en una etapa muy inicial, queremos utilizar nuestra experiencia y nuestros equipos para impulsar este desarrollo en la Argentina”, dice Díaz. Así es que, mientras tanto, “como la infraestructura para las máquinas eléctricas aún no está disponible en forma masiva, este vehículo compacto y maniobrable de tres ejes se utilizará principalmente en obras urbanas y en los depósitos de los clientes.”
El máximo rendimiento
Un servicio de DTM (Desmontaje, Transporte y Montaje) de equipos de perforación y workover involucra:
– Desmontaje: Desarmar los equipos de perforación y otros equipos pesados para su traslado.
– Transporte: Mover los equipos desmontados a nuevas locaciones.
– y Montaje: Ensamblar los equipos en la nueva locación.
Esta actividad es crucial para el desarrollo de Vaca Muerta y otras áreas productoras de petróleo, ya que los equipos deben moverse a medida que se desarrollan nuevos pozos. Asimismo, implica el uso de máquinas eficientes y una logística compleja que requiere planificación y coordinación para minimizar los tiempos de inactividad de los equipos petroleros.
Para esto, la grúa es el tipo de equipo esencial y por eso, según dijeron desde la compañía, Transportes Crexell tiene grúas telescópicas de todo tipo: all terrain, rought terrain y truck crane, con capacidades de 20 toneladas a 250 toneladas. Son casi 100 equipos. El 40% es de la marca Liebherr.
“Esta marca siempre ha sido una piedra angular de nuestra cartera para ofrecer a nuestros clientes un servicio fiable y de alta calidad. No sólo valoramos la alta calidad del producto, sino también la colaboración de confianza que nos une”, señala Díaz.
Ahora, además de la nueva eléctrica LTC 1050-3.1E, las últimas incorporaciones a la flota de Crexell han sido dos LTR 1220, una LTR 1150 y una LTM 1250-5. Las primeras vienen sobre orugas y la otra sobre neumáticos. En cualquier caso, todas las unidades en breve pasarán a trabajar en el sector petrolero patagónico.
«Además del accionamiento convencional, la LTC 1050-3.1E está equipada con un motor eléctrico, para que los movimientos de la grúa puedan realizarse opcionalmente con electricidad, es decir, con prácticamente el mismo rendimiento que cuando se usa el motor de 6 cilindros», explicó el Gerente de Ventas de la División Grúas Móviles de Liebherr-Argentina SA, Matías Mendiara.