Se trata de la pavimentación de la Ruta Provincial 33, ubicada en el límite de los departamentos de Maipú, Lavalle y San Martín. La obra forma parte de un plan integral de infraestructura vial que se ejecuta en una zona de fuerte perfil productivo y que, a futuro, permitirá dejar operativa una Variante Norte, conectando la Ruta Nacional 40 con la Variante Palmira-Agrelo (RN 7) y evitando el tránsito por el Gran Mendoza.
En ese marco, el mandatario destacó que, a pocos kilómetros del tramo en ejecución, comenzará en breve la construcción de la primera etapa de la nueva Ruta Provincial 35, que unirá la RP 34 (Lavalle) con la RP 31. A su vez, sobre esta última traza, la Dirección Provincial de Vialidad iniciará la reconstrucción del puente sobre el río Mendoza, una intervención clave para garantizar la conectividad vial entre las rutas provinciales 31, 35 y 41, y el acceso a Tres Porteñas, en el departamento de San Martín.
La zona de influencia de la RP 33, conocida popularmente como carril Las Margaritas, se caracteriza por la presencia de importantes establecimientos agroindustriales. En las inmediaciones de la obra visitada por el Gobernador funcionan plantas dedicadas a la producción de vinos, mostos y jugo de uva, así como industrias de productos de conservación, especialmente tomate industrial.
Durante la recorrida, Cornejo subrayó la importancia estratégica de la obra para una región en pleno crecimiento productivo. “Se trata de una traza con alto tránsito de camiones, camionetas y vehículos vinculados a la producción agrícola. Aquí se desarrollan actividades clave como la vitivinicultura, el cultivo de papa, tomate y zanahoria, además de proyectos incipientes de pistacho. Es una obra pensada para una zona productiva que está creciendo”, afirmó.
El Gobernador remarcó además que la intervención no se limita a la Ruta Provincial 33, sino que integra un esquema de conectividad más amplio. “La RP 35 es una nueva ruta provincial, creada para mejorar la conectividad. Estamos interviniendo varias rutas para generar una conexión estratégica”, sostuvo.
El mandatario destacó la vinculación de zonas productivas de la provincia. “El objetivo es claro: conectar el norte de la provincia, desde el límite con San Juan hasta la Variante Palmira y la Ruta Nacional 7. Esta traza cumple la función de la Variante Palmira, pero al norte del río Mendoza, vinculando zonas productivas clave como Lavalle, San Martín y Maipú”.
En paralelo, avanzan obras de infraestructura eléctrica. “El MendoTran llegó hasta la Ruta 20 y hasta la Ruta 33, y estamos trabajando para extenderlo hasta la intersección con la Ruta 31”, agregó Cornejo.
El mandatario señaló que se trata de una zona con baja densidad poblacional, pero con una intensa actividad productiva, donde trabaja mucha gente. Además, destacó la decisión de la Provincia de priorizar la inversión en infraestructura básica para la producción. “Hacer esta ruta es un gran logro de la administración provincial”, expresó.
La obra se ejecuta con altos estándares de calidad y contempla, además, el refuerzo de los controles al transporte pesado mediante básculas móviles. “Cuando los camiones circulan con sobrepeso, las rutas se deterioran rápidamente. Queremos extender la vida útil de la infraestructura y aspiramos a rutas que duren mucho más de cinco años. Infraestructura de calidad, controles permanentes y apoyo concreto a la producción”, concluyó Cornejo.
Por su parte, el titular de Vialidad Mendoza, Osvaldo Romagnoli, explicó que los trabajos abarcan un tramo de 5,6 kilómetros que se extiende desde la RP 20 hasta la RP 31, donde el pavimento existente presentaba alto grado de deterioro. “No obstante, pudimos reciclar el viejo asfalto mediante un proceso conocido en ingeniería vial como ‘reclamado’, que consiste en triturar el pavimento existente y reutilizarlo como base negra para la nueva carpeta asfáltica”, detalló.
Romagnoli precisó que la obra tiene un avance de 60%. “Actualmente estamos colocando una capa de rodamiento de seis centímetros de espesor. Además, se renovaron y enripiaron completamente las banquinas, y una vez finalizada la pavimentación avanzaremos con la demarcación horizontal y la señalización vertical”, concluyó.
