La infraestructura vial de Río Negro atraviesa un momento clave, y para comprender su evolución y los desafíos que se proyectan para 2026, El Constructor dialogó con Raúl Ángel Grün, presidente de Vialidad Rionegrina.
En la entrevista, el funcionario analiza el estado actual de la red vial, las obras en ejecución y los desafíos que marcarán el futuro inmediato del sistema vial rionegrino.
¿Cómo evalúa el estado general de la infraestructura vial en Río Negro y qué metas se esperan cumplir antes?
En primera instancia, el estado general de la red vial provincial puede considerarse aceptable. Las rutas primarias y secundarias presentan muy buenas condiciones de transitabilidad, con presencia permanente de equipamiento vial destinado a tareas de conservación y mantenimiento. A esto se suman diversas obras de mejoramiento y fortalecimiento, como las de las rutas provinciales 6 y 8, que vinculan el Alto Valle rionegrino con el sur, la ruta 65 en el acceso a Cipolletti, y los trabajos en las rutas 4 y 1. Contamos con equipos operando de forma continua para atender contingencias en distintos puntos, lo que nos permite afirmar que el objetivo está puesto en mantener una red vial segura, con bajo índice de siniestralidad y con condiciones de transitabilidad garantizadas, tanto en rutas asfaltadas como en tramos de ripio.
¿Cuáles son las prioridades para principios de 2026?
El foco principal está en dejar toda la red vial en condiciones previas a los recesos, priorizando el mantenimiento de los circuitos turísticos en la zona costera, Atlántica y cordillerana. Por mencionar algunos, podemos citar la RP 1, la 5 y la RP 2, que registran alto tránsito en la región atlántica, donde es fundamental optimizar la superficie de rodamiento, la señalización horizontal y vertical, y el despeje de arena en sectores donde las condiciones naturales lo requieren. También se realizan tareas de limpieza en zonas de préstamo ante posibles focos de incendio durante el verano. En la zona andina, otro polo turístico clave, se trabaja en el repaso de rutas del circuito Mallín Ahogado, la Cuesta del Ternero, El Bolsón, el Circuito Chico de Bariloche, la RP 79 que bordea los lagos y los accesos a la ciudad, que demandan atención permanente.
Los trabajos suelen ser puntuales: bacheo, recomposición de banquinas o restitución de señalización dañada o vandalizada. En síntesis, el objetivo es dejar la red provincial preparada para afrontar la temporada turística, con rutas en óptimo estado de conservación antes del receso estival.
¿Cuáles son las obras viales más importantes que se están ejecutando en la provincia?
Podemos destacar tanto las obras que se ejecutan por contrato —de las cuales hay varias en distintos puntos de la provincia— como aquellas que realizamos por administración.
Entre las obras por contrato, sin duda la más significativa es la repavimentación de las Rutas Provinciales N° 6 y N° 8, que parten desde la ciudad de General Roca hacia el sur, en dirección al paraje La Esperanza. Se trata de la obra vial y pública más importante de la provincia de Río Negro, impulsada a partir de una decisión del gobernador Alberto Weretilneck.
La intervención, en 180 kilómetros de obra contempla la recomposición integral de parte del tramo, en una ruta con muchos años de servicio que requería una reconstrucción estructural profunda. Los trabajos incluyen mejoras en los accesos, ampliación de anchos de calzada, consolidación de banquinas pavimentadas en sectores urbanos, e iluminación en el acceso al paraje El Cuy, además de una nueva señalización horizontal y vertical que contribuye al ordenamiento y a la seguridad vial. Todo esto permitirá dejar la ruta en condiciones óptimas para el tránsito de camiones vinculados a la actividad hidrocarburífera, que tiene cada vez mayor desarrollo en la región.
Otra de las obras relevantes en ejecución es el ordenamiento del tránsito y del flujo vehicular en el acceso a Cipolletti, a través de la avenida Circunvalación Perón, sobre la Ruta Provincial N° 65 —conocida popularmente como “Ruta Chica”—. Los trabajos contemplan la apertura de un nuevo cruce a nivel sobre calle Mosconi, la mejora del cruce existente en calle Perón, la optimización de los sentidos de giro, la instalación de nueva semaforización y la puesta en valor del nudo urbano, uno de los sectores más transitados de la ciudad.
También se destaca el inicio de la obra de pavimentación del acceso a la localidad de San Javier, una intervención de más de 2.000 metros de extensión, que incluye el empalme con la Ruta Nacional N° 3 y dará respuesta a una demanda histórica de la comunidad.
Por otro lado, estamos avanzando con una obra hidráulica en la Ruta Provincial N° 83, en la zona de El Manso, que complementa una etapa anterior. Se trata de la ampliación de una serie de alcantarillas que garanticen la transitabilidad incluso en épocas de crecidas de los ríos El Manso y Foyel, asegurando conectividad permanente y mayor seguridad
vial.
Cabe destacar también la obra en la subdelegación de Vialidad Rionegrina en El Bolsón, que próximamente pasará a ser una nueva delegación, tal como lo anunció el gobernador Weretilneck días atrás. En este lugar se construye una cisterna aérea de combustible, que permitirá un abastecimiento más seguro y eficiente para los equipos viales que operan en la zona sur y andina de la provincia.
Finalmente, desde Vialidad Rionegrina, con nuestra Planta de Asfalto, personal técnico y operativo, estamos llevando adelante tareas de bacheo integral y repavimentación por tramos en la Ruta Provincial N° 4, que conecta de norte a sur el Valle Medio con la Región Sur. Es una ruta con muchos años de uso que requería la restitución de tramos de la carpeta asfáltica, y actualmente estamos ejecutando estos trabajos con recursos propios, reafirmando el compromiso del organismo con el mantenimiento y la mejora de la red vial provincial.
¿Podría detallar cuál fue la inversión total destinada a obras en 2025?
Durante el año pasado, la inversión total destinada a obras y mantenimiento vial en la provincia supera los 82.460 millones de pesos, financiados con recursos provinciales, fondos específicos y aportes de organismos multilaterales. Este volumen refleja la decisión del gobernador Alberto Weretilneck de sostener un plan vial integral que combine obras estratégicas de repavimentación, accesos urbanos y conservación permanente.
Entre las principales fuentes de financiamiento se destacan Rentas Generales, el Fondo de Coparticipación Vial, el Programa de Fortalecimiento del Federalismo Fiscal (FFFIR), la Corporación Andina de Fomento (CAF) y el programa VMOS. Estas herramientas permiten ejecutar simultáneamente obras por contrato y por administración directa, distribuidas en las distintas regiones de Río Negro.
Solo la repavimentación y reconstrucción estructural de las Rutas Provinciales N° 6 y 8, entre General Roca y La Esperanza, demanda más de $37.900 millones, constituyéndose en la obra vial más importante de la provincia. A ello se suman inversiones relevantes como el acceso a San Javier ($1.857 millones), el refuerzo vial Sierra Grande–Playas Doradas ($3.780 millones), el corredor Peñas Blancas–Valle Verde ($4.620 millones) y la intervención Viedma–El Cóndor ($4.200 millones).
En Bariloche, las obras en curso y los proyectos financiados por la CAF y VMOS superan los $8.300 millones, incluyendo el acceso al aeropuerto y la repavimentación urbana. En paralelo, se desarrollan tareas de señalización, bacheo y mejoras edilicias en todas las delegaciones, fortaleciendo la capacidad operativa del organismo.
En síntesis, la inversión ejecutada este año consolida una política vial sostenida, orientada a garantizar conectividad, seguridad y desarrollo
¿Qué impacto tienen estas obras en la conectividad y desarrollo económico de las distintas regiones de Río Negro?
Toda obra vial tiene un impacto alto y determinante en la conectividad y el desarrollo económico de las regiones de la provincia. No solo permite unir localidades, sino también mejorar la seguridad y garantizar la continuidad del transporte de cargas, personas, turistas y habitantes que se desplazan diariamente para trabajar, producir o disfrutar de los distintos destinos de Río Negro. En definitiva, una red vial en buen estado es la base para el crecimiento de la provincia, por lo que su impacto es directo y decisivo.
En particular, las obras mencionadas anteriormente —como las de las Rutas Provinciales N° 6 y N° 8, que conectan el Alto Valle y la zona nortecon el sur provincial, o los trabajos en la Ruta N° 4— generan mayor fluidez y continuidad en el tránsito, potenciando la integración territorial y productiva de Río Negro.
También vale destacar las intervenciones en nodos urbanos de alta conflictividad, como las que se están realizando sobre la Ruta Provincial N° 65, en el acceso a Cipolletti, donde la inversión apunta a ordenar el flujo vehicular y mejorar la seguridad vial.
Toda obra que optimiza la circulación tiene un impacto positivo en la seguridad, que es uno de los principales objetivos de Vialidad Rionegrina. Y considerando que la provincia está orientando su matriz productiva hacia el desarrollo energético, nuestra participación en el mantenimiento y mejoramiento de las rutas que vinculan localidades con polos estratégicos —como Vaca Muerta, el oleoducto VMOS o la zona sur— resulta clave.
Rutas como la Provincial N° 9, 6, 5, y 2 son parte esencial para el transporte vinculado a la actividad hidrocarburífera y energética. Nuestra presencia en esas trazas, tanto en tareas de conservación como en el proyecto de mejoramiento integral previsto para 2026 sobre la Ruta Provincial N° 9, tendrá un impacto directo en la seguridad, transitabilidad
y eficiencia logística. Estas acciones fortalecen la conectividad y acompañan el crecimiento de los polos productivos más importantes de Río Negro.
A su vez, existen rutas secundarias de ripio que cumplen un rol fundamental para las empresas constructoras que trabajan en obras de infraestructura energética, como el oleoducto en su etapa final y el gasoducto vinculado al desarrollo del gas natural licuado. No solo las rutas
principales, sino también estas vías secundarias, son mantenidas por Vialidad Rionegrina para garantizar la movilidad segura de las personas que realizan tareas para el desarrollo de la provincia.
En definitiva, existe todo un entramado vial que, al ser conservado y mejorado de manera constante por Vialidad Rionegrina, sostiene y potencia el desarrollo productivo provincial. Mantener rutas seguras y transitables no es solo una tarea técnica: es una decisión estratégica para el crecimiento económico y la integración territorial de Río Negro.
¿Qué nuevas obras se licitaron antes de finalizar 2025 y cuáles son sus principales objetivos?
Para comenzar, estamos próximos a iniciar la obra de acceso a la Comuna de San Javier, que abarca unos 2.200 metros entre el empalme con la Ruta Nacional Nº 3 y el ingreso a la localidad. Se trata de una construcción totalmente nueva, ya que actualmente es un camino de ripio. Los trabajos incluyen la ejecución de terraplenes, subbase, base y carpeta asfáltica, además de la instalación de iluminación, la construcción de una intersección canalizada y el mejoramiento de las obras de arte hidráulicas. En definitiva, será un acceso moderno y seguro, que mejorará la conectividad y la transitabilidad de la zona.
Por otra parte, se licitó la rehabilitación de distintos tramos de la Ruta Provincial Nº 69, que une la localidad de Campo Grande con la Ruta Nacional Nº 151 y con la provincia de Neuquén. Es un corredor de gran relevancia para el transporte vinculado a la actividad hidrocarburífera, ya que conecta Río Negro con el polo productivo de Añelo y con Vaca Muerta.
En un tramo de 10 kilómetros se desarrollará una reconfiguración integral del acceso a Campo Grande, particularmente en la zona del semáforo de ingreso. Este sector presenta un alto deterioro debido al intenso tránsito de camiones y bateas de gran porte, cuyas maniobras de frenado afectan la estructura del pavimento. Para resolverlo, se reconstruirá el área con pavimento de hormigón armado, garantizando la resistencia estructural necesaria y una mayor seguridad vial.
Además, se ejecutarán bacheos profundos y la recuperación de la carpeta asfáltica en los sectores deformados, especialmente en los tramos cercanos al límite con Neuquén. También se proyecta una dársena de pesaje, diseñada con las dimensiones y condiciones estructurales adecuadas para continuar con los controles de carga que realiza Vialidad Rionegrina mediante su propio personal y equipamiento. Esta medida permitirá preservar las condiciones de la ruta y proteger las inversiones realizadas.
En paralelo, está próxima a adjudicarse la obra de señalización horizontal en dos corredores estratégicos: la Ruta Provincial Nº 1, entre Viedma y La Lobería, y la Ruta Provincial Nº 6, entre General Roca y el límite con La Pampa. Ambas son rutas de asfalto con un volumen de tránsito muy alto y variado, por lo que se ejecutará señalización termoplástica en caliente, con el objetivo de reducir la siniestralidad vial, ordenar la circulación y garantizar condiciones seguras tanto de día como de noche.
Finalmente, se prevé volver a licitar, en breve, la intersección canalizada sobre la Ruta Provincial Nº 6, en el acceso al Parque Industrial de General Roca.
Esta obra es fundamental para dotar de mayor seguridad al tránsito pesado y logístico que ingresa desde la Ruta 6 al parque. El proyecto contempla el ensanche de la calzada, la construcción de derivadores, la instalación de iluminación y la ejecución de todas las obras complementarias necesarias para ordenar y hacer más seguras las maniobras en ese punto.
En relación con la construcción del puente sobre el río Limay, ¿qué avance tienen los trabajos y cuándo se espera su finalización?
En relación con la Ruta Nacional 23 y el puente sobre el río Limay, debemos aclarar que se tratan de obras bajo jurisdicción de Vialidad Nacional, por lo tanto, no podemos referirnos puntualmente al estado de ejecución. Sí podemos destacar que se trata, en el caso de la 23 de una traza muy importante para la integración de Río Negro, ya que conecta la Ruta Nacional 3 desde la Zona Atlántica, pasando por el corazón de la Región Sur llegando hasta la cordillera. Una vía muy importante para el transporte productivo, turístico y social de toda la región. Su pavimentación iniciada en el 2003 se encuentra hace años paralizada, restando sólo 35 kilómetros para su finalización.
Es oportuno recordar que en marzo de 2012, una creciente del arroyo Nahuel Niyeu, en el paraje homónimo ubicado a unos 40 kilómetros de la localidad de Valcheta, provocó que una fuerte tormenta destruyera el puente de la Ruta Nacional 23. Desde entonces, el tránsito se mantiene con un desvío provisorio por el cauce del arroyo, sin que Vialidad Nacional haya brindado una respuesta definitiva. A más de trece años de aquel episodio, todavía no se cuenta con información actualizada ni precisa sobre proyectos o plazos concretos para la obra de reconstrucción.
Respecto a la rehabilitación de la Ruta Provincial 6, ¿qué tramos ya se completaron y cuáles están próximos a finalizarse?
La obra se ejecuta a través de dos frentes: la empresa SAPAG interviene sobre la Ruta Provincial Nº 6, mientras que Centro de Construcciones trabaja en el tramo correspondiente a la Ruta Provincial Nº 8. Ambos sectores licitados comprenden desde la rotonda de la Ruta Nacional Nº 22, en General Roca, hasta el paraje La Esperanza.
Actualmente, los trabajos se desarrollan de manera continua, con múltiples frentes abiertos. Las tareas incluyen bacheo integral —dado el deterioro propio de una carpeta asfáltica de muchos años—, reconstrucción de bordes, alteos en zonas bajas respaldados por estudios hidráulicos, y rehabilitación de banquinas. Ya se completó un primer tramo de carpeta asfáltica en la zona donde la Ruta 6 atraviesa el barrio Paso Córdoba, en Roca. Además, se están reconstruyendo los canales de drenaje longitudinales y transversales hacia las alcantarillas existentes, y se avanza en el ensanche de algunos sectores para corregir trazados geométricos y mejorar la seguridad.
En la Ruta Provincial Nº 6, cerca de la localidad de El Cuy —ya en el tramo a cargo de Centro de Construcciones—, se está ejecutando un microaglomerado asfáltico, junto con la reconstitución de banquinas.
Es importante destacar que se trata de una obra con varios frentes en ejecución simultánea, lo que permite avanzar de manera sostenida. De acuerdo con el plan de trabajo vigente, la proyección de finalización está prevista para fines de 2026.
Sobre las obras de pavimentación en los accesos a San Carlos de Bariloche, ¿qué impacto tendrán en el tránsito local y turístico una vez finalizadas?
La finalización de las obras de mejoras y repavimentación en los accesos a San Carlos de Bariloche, especialmente sobre la Avenida Bustillo —que fue la ex Ruta Nacional 237, transferida a la Provincia de Río Negro hace unos cuarenta años—, es muy importante para la ciudad y para toda la zona.
Estamos hablando de una de las vías más transitadas y representativas ya que conecta sectores residenciales, turísticos y de servicios, y que además cumple una función estratégica como corredor de acceso a Bariloche.
De los trabajos realizados, logramos una calzada totalmente renovada, banquinas estabilizadas y una señalización más clara y visible. Todo esto se traduce en una circulación más fluida, segura y ordenada, tanto para los vecinos que se mueven a diario como para los miles de turistas que llegan durante todo el año. Bariloche es la ciudad más grande de Río Negro y uno de los principales destinos turísticos de la Patagonia, por lo que tener un acceso en buen estado es una necesidad que hoy está cubierta.
Además, la Avenida Bustillo no solo conecta el centro con los principales atractivos y el cerro Catedral —el centro de esquí más importante de Sudamérica—, sino que también es la vía que vincula con el paso fronterizo a Chile. Esto la convierte en un punto clave para el movimiento de personas, servicios y turismo internacional. En definitiva, esta obra mejora la vida cotidiana de los barilochenses, refuerza la seguridad vial y potencia el desarrollo económico y turístico de toda la región, consolidando a Bariloche como una ciudad moderna, conectada y preparada para seguir creciendo.
¿Cómo se integran los proyectos viales con otras obras de infraestructura provincial, como puentes o accesos a zonas urbanas?
Los proyectos sobre rutas provinciales en Río Negro cumplen un rol clave en la integración territorial, ya que conectan centros urbanos, turísticos y
productivos, y en varios casos enlazan directamente con rutas nacionales. Desde Vialidad Rionegrina procuramos mantener una red con la mayor integralidad posible, garantizando buenas condiciones de transitabilidad y seguridad para todos los usuarios. Entendemos que nuestras rutas no sólo acortan distancias, sino que representan una alternativa segura frente al complejo panorama que atraviesan actualmente las rutas nacionales en la provincia.
Tenemos la convicción de que conservar en buen estado tanto las rutas pavimentadas como las de ripio es esencial para el tránsito cotidiano, turístico y productivo. Por eso trabajamos para que esa integración sea segura, con rutas bien señalizadas, mantenidas e, incluso, iluminadas en los tramos que lo requieren.
Las rutas provinciales se desarrollan y vinculan de manera permanente con áreas urbanas. Un ejemplo es la solución vial prevista en el nodo de la Ruta Provincial Nº 65 en Cipolletti, o las trazas en la ciudad de Bariloche, donde la circulación ya es urbana y exige especial atención en seguridad y señalización horizontal y vertical.
Actualmente, también enfocamos los esfuerzos en fortalecer la conectividad de los corredores vinculados a la producción y la energía, como la Ruta Provincial Nº 9 hacia Punta Colorada, en la zona de Playas Doradas y Sierra Grande, o la Ruta Provincial Nº 2, que brinda acceso al puerto de San Antonio Oeste. En síntesis, la integración vial es un eje fundamental de nuestra gestión, y entendemos que hoy la provincia está resolviendo esa conectividad de manera eficiente y sostenible.
En 2026: ¿qué desafíos o proyectos estratégicos considera prioritarios para continuar mejorando la red vial provincial?
Uno de los principales desafíos es sostener el volumen de obras viales que venimos ejecutando y concretar la finalización de las Rutas Provinciales Nº 6 y Nº 8, junto con los proyectos que mencionamos previamente: la Ruta Nº 69, el acceso a San Javier y el Parque Industrial II de General Roca.
Otro eje prioritario será poner en marcha las obras financiadas por la Corporación Andina de Fomento (CAF), que contemplan la mejora de los accesos a los dos aeropuertos más importantes de la provincia: el de Viedma y el de Bariloche. Iniciar esas intervenciones es un desafío estratégico, al igual que avanzar en obras que fortalezcan la conectividad con los principales polos productivos y energéticos, como Sierra Grande y Punta Colorada, o la Ruta Provincial Nº 69 en Campo Grande, ya licitada. También proyectamos intervenir en corredores turísticos, como la Ruta Provincial Nº 1, continuar mejorando la Ruta Nº 4; la finalización del alcantarillado en la RP83 sobre el Arroyo Seco en El Manso y continuar ampliando la red pavimentada con recursos propios.
A su vez, es fundamental no descuidar las condiciones edilicias de nuestras delegaciones del interior y la sede central en Viedma, ya que son parte esencial del funcionamiento operativo. Otro objetivo es reforzar los controles de pesaje en rutas provinciales, incrementando el personal, la infraestructura y los puntos de medición, todo con recursos propios.
En paralelo, buscamos retomar la señalización horizontal con equipamiento y cuadrillas propias, y avanzar en el reequipamiento vial con maquinaria pesada —motoniveladoras, topadoras, cargadoras, camiones volcadores, carretones, retroexcavadoras y vehículos de apoyo— que nos permita aumentar la eficiencia en la conservación de caminos.
Finalmente, proyectamos nuevas obras que mejoren la conectividad, como la Ruta Provincial Nº 2 costera, al sur de San Antonio Oeste, y la Ruta Provincial Nº 57, al norte de la provincia, cerca de Catriel, una alternativa estratégica para la vinculación hidrocarburífera con Neuquén. También continuaremos fortaleciendo el servicio gratuito de balsas que brinda Vialidad en Guardia Mitre y en Villa Llanquín, en la zona andina, garantizando su mantenimiento y operatividad.
