El distribuidor de Hyundai Construction Equipment (CE) localizado sobre el acceso norte de la ciudad de Buenos Aires, Repas SA, trajo al país la excavadora HX210S. Este equipo viene con un motor Tier 3 y rinde algo más que las 20 toneladas que indican sus especificaciones, en tanto que el mayor diferencial de su diseño se aprecia en una configuración de fábrica integrada con zapatas estándar de 600 mm de ancho pero instaladas en un tren de orugas de 4,1 metros de largo, el más corto para su clase. ¿Por qué traer este modelo a la Argentina? «En el mercado de la línea amarilla de equipos de construcción de nuestro país, uno de los segmentos más competitivos se presenta con las excavadoras de 20/21 toneladas sobre un tren de orugas corto: desde los fabricantes asiáticos hasta las marcas premium y sus distribuidores locales tienen versiones originales y modelos opcionales en esta configuración, porque es un diseño de amplia aplicación y por lo tanto es muy rentable tanto para constructores como alquiladores», explicó el Ejecutivo Comercial de Equipos en Repas y su sociedad controlada Dynsai, Alberto Martín Gómez.
Configuración
Producida en la planta industrial de Hyundai CE en Corea e integrante de la nueva generación HX, la excavadora 210S viene de fábrica configurada con un motor mecánico de 6 cilindros en tanto que numerosas funciones electrónicas se concentran solo en el lugar más conveniente, para que los operadores mejoren su eficiencia laboral. Por ejemplo, se ha aplicado un nuevo sistema hidráulico (IPC) capaz de optimizar el flujo y la potencia de la bomba en las distintas condiciones de trabajo mediante el control individual, reduciendo el consumo de combustible hasta un 5% según el modo de operación elegido.
Por fuera, a simple vista, montada sobre un bastidor de sección rectangular reforzado y un tren con rodillos superiores e inferiores y protectores de orugas de gran durabilidad, la superestructura se presenta robusta; mientras que el contrapeso estándar se ha incrementado en 200 kilos para aumentar la capacidad de elevación y también otorgar mayor estabilidad, compensando la disminución del área de apoyo que ofrece un carro más corto (S) en comparación con los carros largos (LC).
Por arriba, el sistema de articulación del cucharón, reforzado, sellado y ajustable, reduce el desgaste de los pasadores y casquillos, además de garantizar un funcionamiento silencioso; al tiempo que la cabina se ha colocado sobre un sistema avanzado de suspensión y montaje que utiliza fluido de silicona y componentes de caucho para reducir drásticamente las vibraciones, los impactos y el ruido que se transmiten desde el chasis.
Adentro, con paneles e instrumentos de fácil acceso y excelente visibilidad, el puesto de operaciones es una plataforma climatizada y cómoda, incluyendo joysticks de alta sensibilidad y nuevas empuñaduras del mando, para un control preciso.
Ciertamente, «el diseño de la Serie HX está pensado en el operador. Por ejemplo -dice el especialista-, el nuevo panel de instrumentos de 7″ de ancho mejora la visibilidad de la pantalla y viene en diferentes idiomas, para que sea más fácil de leer, entender los indicadores y comprobar todo el sistema».
Del mismo modo, priorizando la seguridad y la comodidad de los operadores, la Serie HX permite una inspección rápida del equipo en cualquier momento y lugar, proporcionando un entorno de trabajo óptimo y al alcance de la mano para realizar las tareas de mantenimiento.
