El delegado regional de Vaca Muerta en Neuquén y ex intendente de Añelo, Milton Morales repasó con El Constructor, el avance de las obras viales, de salud, educación, servicios y vivienda en Añelo y las localidades cercanas. Destacó proyectos estratégicos como las rutas 8 y 6, el puente sobre el arroyo Carranza y nuevas obras de infraestructura para acompañar el crecimiento sostenido de Vaca Muerta.
Milton Morales, Delegado Regional de Vaca Muerta en Neuquén, asegura que es necesario ser cauto antes de instalarse en aquella zona porque es necesaria la inversión en infraestructura y servicios.
¿Cuál es el diagnóstico actual de la infraestructura de la región de vaca muerta?
La infraestructura de la región ha cambiado significativamente en los últimos años. Se viene trabajando para revertir un retraso histórico que, con el crecimiento sostenido de la actividad productiva, se hizo cada vez más evidente. Este desarrollo generó nuevas necesidades y puso en primer plano la importancia de contar con caminos, rutas y conexiones a la altura del movimiento existente.
En ese sentido, se han podido llevar adelante grandes desarrollos en materia de conexión vial. Se terminó una parte del bypass destinado al tránsito pesado -obra clave para ordenar la circulación y reducir el impacto sobre las localidades-. Y se está trabajando en el asfalto de la vinculación por la Ruta 8, en conexión con la Ruta 17, y también con la Ruta 6 hacia Rincón de los Sauces.
Estas obras responden a la necesidad concreta de mejorar la conectividad y acompañar el crecimiento regional. Contar con mejores rutas y vinculaciones permite generar mayor fluidez, optimizar los tiempos de traslado y ordenar la circulación de los distintos vehículos que las utilizan diariamente.
Esto va a permitir un desarrollo de la actividad mucho más libre, sin tanta complicación derivada del tránsito menor o del tránsito que genera cada una de las localidades por sí mismas. La intención es que el tránsito vinculado a la actividad productiva pueda tener una circulación más eficiente, mientras que los vecinos y quienes se movilizan dentro de las localidades, también puedan hacerlo con mayor seguridad y menores dificultades.
Por eso, la infraestructura vial es un componente fundamental para acompañar el crecimiento de Vaca Muerta. No se trata solo de mejorar una ruta o construir una nueva vinculación, sino de generar una red que permita integrar mejor a las distintas localidades, facilitar el movimiento de personas y cargas y dar respuesta a una actividad que continúa creciendo y que demanda cada vez mejores condiciones de conectividad.
¿Qué obras son las prioritarias hoy para sostener el crecimiento durante la próxima década?
Está en marcha el puente del Arroyo Carranza, que es un puente que está en la vinculación justo de la ruta 7 con la ruta 5 hacia el Rincón de los Sauces, es un vado de un cañadón que siempre está corriendo agua de vertientes naturales, pero aparte de eso, en la época de tormentas este vado lo que tiene es que genera una fuerza impresionante, por las correntías y eso provoca la paralización absoluta del tránsito. A partir de hace dos o tres semanas, se puso en marcha la obra que fue licitada por el gobierno de la provincia para desarrollar el puente de Arroyo Carranza. Sumado a esto, está previsto que en poco tiempo comience la construcción de un centro de salud en Rincón de los Sauces. Esta obra vendrá a complementar el hospital inaugurado este año en la misma localidad, con el objetivo de reforzar la atención médica en todo el norte de la región de Vaca Muerta.
También se está trabajando para dar respuesta al crecimiento demográfico mediante la implantación de nuevas áreas de atención primaria en la Meseta de Añelo y en un sector nuevo de San Patricio del Chañar, consolidando la atención en tres localidades clave dentro del desarrollo de Vaca Muerta.
¿El puente va a ser construido con materiales para poder soportar maquinaria pesada?
Por supuesto. Es un puente que está previsto para todo lo que es el tránsito pesado de la industria, teniendo en cuenta que toda la industria va a estar circulando por esa ruta y que hoy es el único, hasta que no se culmine la Ruta 8 en vinculación con la Ruta 6, es la única arteria que comunica Añelo con Rincón de los Sauces. Entonces, obviamente, es una obra muy importante por el tránsito que va a tener y por todo lo que significa la actividad industrial en esa zona. Va a ser todo de hormigón armado, justamente pensando en el tipo de tránsito y en el movimiento que va a tener ese puente. Y la idea es que permita una mejor circulación para todo ese tránsito pesado.
¿Cómo definen ustedes las prioridades de infraestructura para la zona urbana?
Para la zona urbana definimos las prioridades en base a estadística, por eso se terminó el hospital de Rincón de los Sauces en una primera instancia y también, se está trabajando en un sistema de ampliaciones de hospitales en San Patricio del Chañar y de nuevas áreas del centro de salud primaria, de atención primaria en Añelo, porque como nuestro sistema es integrado en la provincia, el sistema de salud provincial, todo tiene que ver digamos con una continuidad de desarrollos en toda la región: se vincula cada uno de los hospitales y de los centros de salud.
¿Existe algún plan con metas y plazos para el desarrollo de la zona?
Se está trabajando en un desarrollo marco de las previsiones pensado para el antes, durante y después. Eso se viene trabajando desde el gobierno de la provincia, tratando de tener una previsión de cómo va a seguir desarrollándose toda la región y cuáles van a ser las necesidades que se vayan presentando a medida que avance la actividad. La idea es poder acompañar ese crecimiento y planificar lo que viene para Vaca Muerta.
¿Qué impacto tiene el estado de las rutas en la competitividad de vaca muerta?
Uno de los grandes problemas que ha atravesado Vaca Muerta a lo largo de sus casi 13 años de explotación ha sido la complejidad de sus rutas, sumada al enorme movimiento y circulación que genera una actividad de estas características.
Durante mucho tiempo, la situación vial fue una de las principales dificultades de la región para acompañar el ritmo productivo. Recién en los últimos dos años se pudo avanzar en el desarrollo de esta infraestructura para permitir un crecimiento sostenido. Obviamente, queda mucho por hacer, pero se ha podido avanzar en obras que mejoran las condiciones de circulación y acompañar el desarrollo que está teniendo la actividad.
¿Tienen algunos proyectos que consideran que son estratégicos en cuestión vial para mejorar la logística de la región?
La construcción de la ruta 8 y de la 6, la combinación de esta construcción, la vinculación con la 17 sobre la meseta de Añelo, son rutas esenciales y escénicas, no tan solo para el desarrollo de la infraestructura para Vaca Muerta, sino también en un proyecto estratégico que tiene el gobierno de la provincia en el desarrollo de la conectividad de los pasos fronterizos. Es la estrategia que está llevando adelante el gobierno de la provincia y por el cual, son sumamente importantes como la vinculación con la 17 y también la 51, que es la que va a trazar por detrás de Añelo la continuidad hasta la ruta 17 y va a generar que dos de las áreas más importantes, como por ejemplo Petrol y Pluspetrol, puedan acceder sin tener que atravesar por la ciudad el desarrollo del yacimiento.
Añelo se convirtió en una de las ciudades que más creció a nivel país, ¿qué desafíos están enfrentando en cuanto a vivienda?
Venimos trabajando incesantemente desde el gobierno municipal y provincial en la generación de oportunidades. Hace muy poco tiempo, la provincia lanzó un programa de créditos a través del Instituto Provincial de Vivienda y Urbanismo (IPVU) destinado a quienes ya cuentan con un lote oficial asignado por el municipio. El objetivo es que estos vecinos puedan acceder al financiamiento para construir su vivienda o ingresar a la espera de nuevos planes habitacionales.
En Añelo, se construyeron en los últimos tiempos alrededor de 380 viviendas que se construyeron en los últimos tres años y está en marcha un nuevo plan de viviendas que esperemos que se pueda llegar a concretar el próximo año.
¿Las viviendas que se han construido alcanzan para atender la demanda de las personas que llegan a vaca muerta?
En realidad, lo que nosotros tratamos de hacer es que la gente sea cuidadosa al momento de tomar la decisión de venir a Añelo, porque los alquileres son elevados y no siempre es fácil conseguir una vivienda. En materia de viviendas, hay condiciones establecidas, reguladas por ordenanzas municipales, que establecen que tienen que tener un mínimo de siete años residiendo permanentemente en la localidad para poder tener acceso a una vivienda.
Por lo cual, nosotros venimos trabajando ordenadamente y este flujo de entrega de viviendas nos hace poder ir trabajando en base a la necesidad versus la oportunidad de la vivienda. De esa manera, podemos ir atendiendo las necesidades que se van presentando y ordenando la demanda de acuerdo con las posibilidades que tenemos en materia habitacional.
Teniendo en cuenta que hay cada vez más gente en esa zona. ¿Cuál es la situación de las redes de agua, cloacas, gas, electricidad?
Con respecto al agua, la verdad es que nos ha ido bastante bien, se pudo avanzar rápidamente en subsanar las necesidades básicas que tenía la ciudad. Sobre el gas, lo mismo, pudimos multiplicar por ocho la capacidad de gas para la entrega de Añelo en todo lo que es la ciudad. Y en cuanto a electricidad, venimos trabajando obviamente en generar un poco más de capacidad de energía, pero ya con una subestación de media y de baja tensión, lo cual nos permite poder tener capacidad suficiente para poder abastecer todo lo que hoy está en la ciudad y, por supuesto, empezar a trabajar en potencial la necesidad de lo que se necesite más adelante.
Con respecto a lo que es infraestructura social, ¿Se están realizando obras para escuelas, espacios públicos?
Sí, por supuesto, se están llevando adelante escuelas EPET, no tan solo en Añelo, sino también en San Patricio del Chañar y en Rincón de los Sauces. Terminamos en muy poco tiempo una escuela primaria en San Patricio del Chañar, un jardín de infantes nuevo en nuestra ciudad y, por supuesto, también se está tratando de avanzar con la nueva construcción de una escuela primaria en Rincón de los Sauces. Son las tres ciudades cabeceras del desarrollo de Vaca Muerta y por lo cual, se viene trabajando incansablemente con el tema de infraestructura.
Sabemos que estas tres ciudades son las más afectadas en el crecimiento y el desarrollo de Vaca Muerta, por lo cual el gobierno de la provincia tiene especial atención en cubrir las necesidades de infraestructura que ya arrastraban estas ciudades desde hace mucho tiempo.
¿Cómo se financian las obras que demanda el crecimiento de vaca muerta?
Esas obras las define y sostiene el gobierno de la provincia a través de fondos provinciales, de desarrollo provincial y otros, a través de empresas que ha tomado la provincia para desarrollar infraestructura. Se vienen llevando adelante con distintos mecanismos de financiamiento y que permiten avanzar en el desarrollo de la infraestructura que necesita toda la región. La idea es poder sostener este tipo de obras y seguir acompañando el crecimiento que está teniendo Vaca Muerta.
¿Las empresas privadas no participan en las obras?
En materia de rutas, en toda la región Vaca Muerta, las operadoras y empresas privadas son las que están financiando la totalidad de las obras viales.
¿En caso de que Vaca Muerta duplique la producción en los próximos años, la infraestructura va a estar preparada para eso?
La infraestructura creo que va a estar preparada para los próximos años, porque después de muchos años de inacción, estamos viendo que ahora hay un desarrollo constante y permanente en materia de infraestructura que no teníamos antes, entonces en esta dinámica que hemos logrado en estos dos años, si seguimos así, vamos a estar preparados para lo que se viene.
¿Eso sería para lograr un crecimiento ordenado de la ciudad y los alrededores?
Así es, para lograr el crecimiento de toda la región, no solo de la ciudad de Añelo, sino de todas las ciudades que componen la región de Vaca Muerta. Porque el crecimiento de la actividad tiene impacto en toda la región y requiere que podamos acompañarlo de manera ordenada, trabajando en las distintas ciudades que la componen y atendiendo las necesidades que se van generando.
¿Cuáles serían esas otras ciudades que están cerca de Añelo?
San Patricio del Chañar, Aguada San Roque, Chihuidos, Rincón de los Sauces, Butarranquil, Barrancas, Octavio Pico, incluyendo Añelo son todas las localidades que integran la región de Vaca Muerta.
¿Cuál sería la principal política pública para que vaca muerta no sea solo un polo energético, sino también un motor de desarrollo regional?
Tiene que ver con el empleo genuino: generar inversiones en el territorio para que los desarrolladores y quienes apuesten a Vaca Muerta logren afincarse y prosperar en sus negocios, pero también para que ese beneficio alcance a las ciudades. Y eso, es lo que apuesta cada uno de los intendentes de las localidades, pero también lo que apuesta el gobierno de la provincia acompañando a cada uno de los municipios.
¿Cómo imagina la región de vaca muerta dentro de 10 años si se concretan las inversiones previstas?
Yo creo que muy bien, imagino que va a ser un cambio de paradigma pensar en ciudades petroleras ordenadas distintas a las que han ocurrido y a los ejemplos que tenemos con el resto de la República Argentina, pensadas estratégicamente en el desarrollo de la vinculación con la actividad, pero también pensadas en la estrategia de sostenimiento a mediano y largo plazo con la reconversión productiva en las diferentes ciudades que están afectadas.
Por MÓNICA ARROYO
