Cuentan con una inversión de más de $23.000 millones y, entre ellas, se destacan la transformación en autovía de la ruta nacional 11 en su paso por la ciudad de Resistencia y la construcción de otras tantas en el Impenetrable chaqueño.
El Ministerio de Obras Públicas, a través de Vialidad Nacional, avanza con la ejecución de siete obras viales en rutas importantes de la provincia de Chaco, para lo que se destinó más de $23.000 millones. Se trata de la ruta nacional N° 11-Autovía urbana Resistencia, la obra por Contrato de Recuperación y Mantenimiento (C.re.ma) de la Malla 545 en la ruta N° 11 entre Chaco y Formosa, y cinco obras por convenio con el Gobierno de la provincia de Chaco en el tramo Villa Río Bermejito-El Espinillo de la ruta provincial N° 3, el tramo de la ruta provincial N° 6 en Las Breñas y el empalme con la RP N°100; un tramo de la colectora RN Nº11 y calle Tierra del Fuego-Av. Marconi y Av. Alvear; RP S/N. Las Hacheras-Emp. ruta provincial N° 100 y las rutas del Impenetrable chaqueño.
En diálogo con El Constructor, la jefa del 18° Distrito Chaco de Vialidad Nacional, la arquitecta María Alejandra Vilela, indicó que “son obras de recuperación importantes de los tramos” y que se trata de “trabajar de manera federal con el acompañamiento de las autoridades locales, que son quienes conocen los territorios, para poder proyectar mejor los desarrollos”.
Las obras que se encuentran en ejecución permitirán brindar una mejor calidad de vida y movilidad a las comunidades asentadas en las cercanías de los tramos viales como, también, traerán consigo una significativa mejora al acceso de servicios sanitarios, educativos y culturales de los vecinos.
Dentro de estos siete proyectos se destaca la transformación de la autovía de la ruta nacional 11 en su paso por la ciudad de Resistencia, en un tramo de 11 kilómetros comprendido entre el cementerio Parque Jazmín y el Autódromo, cuya inversión fue de alrededor de $9500 millones. Actualmente, la obra presenta un avance del 85% y las autoridades de Vialidad estiman que estará finalizada para fin de año. No obstante, a medida que se van terminando los frentes de trabajo, estos se van habilitando para descomprimir los inconvenientes de tránsito que se generan en las zonas aledañas.
“Es una obra vial e hidráulica, tiene muchos conductos pluviales y desagües que van a generar un aporte importante a Resistencia. Y es compleja porque, desde el momento en que se pensó hasta hoy, la cantidad de frentistas aumentó considerablemente”, indicó Vilela.
En detalle, la autovía presenta dos calzadas principales dobles con iluminación central para el tránsito pasante y colectoras a ambos lados de un solo sentido, rotondas, cruces en las calles con semaforización e iluminación completa y dos puentes (uno sobre el río Negro y otro sobre las vías del ferrocarril Belgrano). Asimismo, construida de losa de hormigón para contener y sostener el tránsito, cuenta con la instalación de conductos pluviales, los cuales constituyen el 30% del presupuesto, y que en su mayoría se encuentran finalizados.
“Hoy están habilitados, en su totalidad, 5 kilómetros de la obra. Solo resta el sur de la ciudad, que es el sector donde las calzadas coinciden con los conductos, por lo que hay que terminar eso primero. Ahora, estamos ejecutando la colectora derecha, las dos calzadas principales y nos queda la colectora izquierda, que, una vez que se termine el Norte, la empresa irá hacia el Sur para lograr terminar todo a fin de año”, adelantó la jefa del Distrito 18.° de Chaco de Vialidad Nacional.
En este marco, destacó que, “durante muchos años, la ciudad de Resistencia la sufrió porque era tan bajo el ritmo de certificación que cuando se hacía obra en un lugar se producían desvíos. Por eso la idea fue que, a medida que se iba avanzando, se habilitaran los tramos para que los vecinos pudieran usarla”.
Por otra parte, el proyecto sobre la ruta nacional 11 traerá consigo una mejora a nivel regional al optimizar la circulación hacia el empalme con la ruta nacional N° 16, la cual conforma el eje Este-Oeste del Corredor Bioceánico y Norte-Sur del Mercosur.
Por su parte, las autoridades de Vialidad Nacional esperan que, con la creación de la autovía en esta ruta, se disminuya un 50% el tránsito pesado que accede a Resistencia desde Santa Fe para ir hacia Paraguay y se ordenen a los cerca de 20.000 vehículos que pasan diariamente por allí.
PRÓXIMAS OBRAS
En cuanto al resto de las obras que lleva adelante Vialidad Nacional en convenio con el Gobierno chaqueño, se trabaja en la pavimentación de 42 kilómetros de la ruta provincial N° 3, en el tramo que comprende las localidades de Villa Río Bermejito y El Espinillo; la pavimentación y construcción de obras básicas en la ruta provincial N° 6, en la ciudad de Las Breñas hasta el empalme con la ruta provincial N° 100, en el límite con Santiago del Estero; y la pavimentación de 50 kilómetros desde Las Hacheras hasta el empalme con la ruta provincial N° 100.
Asimismo, en Resistencia se avanza en la construcción de dos calzadas pavimentadas, desagües secundarios, iluminación y señalización horizontal y vertical, con las correspondientes rampas para personas discapacitadas en algunos sectores de la avenida Guillermo Marconi y la calle Lago Nahuel Huapi.
En otro orden, hay nueve obras licitadas y en proceso de licitación, para los que se adjudicaron más de $11.000 millones y de las cuales tres se enmarcan en los contratos de recuperación y mantenimiento (C.Re.Ma.). Una de ellas es el bacheo y sellado de fisuras en el tramo entre General Pinedo y el límite con Santiago del Estero de la ruta nacional N° 89. “La licitación se abrió en julio tuvo seis oferentes y se encuentra en proceso de evaluación, se calcula que podrían comenzar a trabajar dentro del año”, dijo Vilela a este medio.
El segundo proyecto corresponde a la recuperación y mantenimiento de la Malla RN 11D en la ruta nacional N° 11, entre el empalme con la ruta provincial N° 31, en la provincia de Santa Fe; mientras que, el tercero, acceso al cementerio Parque Jazmín y, el último, tiene que ver con la Malla 508 en la RN 95, entre el límite con Santa Fe y la ciudad de Sáenz Peña.
Las obras restantes son: el mantenimiento del Puente Lavalle en el acceso Castelli y el límite con Formosa; obra de arquitectura en la ruta nacional N° 95 en el empalme con la ruta nacional N° 16-acceso Campamento VN; iluminación interior canalizada en la ruta nacional N° 89 y su empalme con la ruta provincial N° 5; obras de seguridad, iluminación en puesto de control de pesos y dimensiones en la ruta 11 y su empalme con la ruta provincial N° 90; y pavimentación y obras básicas en una sección de cuatro rutas del Impenetrable.
“Las obras de iluminación en la ruta nacional N° 89 y su intersección con la ruta provincial N° 5, y la de iluminación y obras complementarias de seguridad en la ruta nacional 11, están por iniciar”, aclaró Vilela.
LICITACIÓN PARA EL SEGUNDO PUENTE CHACO-CORRIENTES
En el marco del Plan Argentina Grande del Ministerio de Obras Públicas de la Nación se anunció la apertura de la licitación de la primera etapa de la construcción del segundo puente que unirá a las provincias de Chaco y Corrientes a través de las ciudades Puerto Vilelas (Chaco) y Riachuelo (Corrientes).
La obra central, que consta de un puente atirantado de 772 metros conformado por tres vanos (uno de 330 metros y dos de 161 metros) y un viaducto de 6400 metros, implicará una inversión de USD 740 millones, lo que demandará un financiamiento internacional en el cual ya se trabaja.
Asimismo, el proyecto comprende dos circunvalaciones y el acceso al puente a través de ambas provincias. Esto demandará una inversión de $16.688 millones y su proceso de licitación tendrá lugar los primeros días de agosto (al cierre de esta edición) y finalización en lo que resta de 2022; mientras que se prevé que los trabajos inicien en el primer trimestre de 2023, con un plazo de ejecución de cinco años y medio.
“La obra tiene tres partes. El viaducto en sí mismo va a requerir un financiamiento internacional, en cambio, las dos circunvalaciones que acompañan el puente podrán tener licitaciones nacionales”, explicó Vilela.
El segundo puente Chaco-Corrientes poseerá dos carriles de ida y dos de vuelta, veredas de ambos lados, lo que significará una reducción del 50% del tránsito que transita por el primer puente a la vez que será parte del Corredor Bioceánico entre la localidad de Santos, Brasil, y Antofagasta, Chile y una ampliación de la capacidad para el transporte de cargas.
POR JULIETA IRIARTE
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