La Dirección Provincial de Vialidad Misiones (DPV) puso en marcha un plan de trabajo en el marco del Programa Rutas Productivas, con intervenciones en rutas estratégicas de la provincia que abarcan más de 1.400 kilómetros.
En lo que va del 2025, continúan las intervenciones que buscan asegurar el tránsito en condiciones seguras para la producción primaria e industrial. El Constructor entrevistó al presidente de la Dirección Provincial de Vialidad, Sebastián Macias, quien dio un panorama de la situación vial de la provincia y las nuevas obras programadas para el presente año.
¿Qué evaluación puede hacer de la situación vial en la provincia de Misiones?
Nosotros tenemos 1600 kilómetros de rutas pavimentadas y un número similar en rutas terradas, que son el resultado de los trabajos que venimos haciendo constantemente a diario. Estos son caminos sumamente importantes, porque en nuestra provincia son fundamentales los productos tales como yerba, té, distintos cítricos y otros. Además, en Misiones son de vital importancia el comercio de la madera y distintos emprendimientos privados que hacen al comercio, tanto nacional como internacional. Por eso es clave mantener las rutas en toda la provincia debido a que son el valor y el medio para sacar la producción.
Entonces, si las rutas no están en buenas condiciones, los paquetes estructurales se ven afectados. Por ejemplo, en caso de que no haya un buen mantenimiento de las banquinas, o bien los cuneteos en los caminos cerrados, hace que influya directamente en la conectividad. El objetivo, entonces, es buscar llegar a nuestra provincia, que es muy turística, a todos los puntos centrales que son los de mayor interés. Hay que destacar que la conectividad de la provincia es muy particular porque estamos inmersos en dos países, que son Brasil y Paraguay, y debemos tener justamente este comercio internacional a través de nuestra red vial pavimentada o la conectividad con la terrada.
¿Cuáles son las obras más importantes que fueron ejecutadas durante 2024?
Creo que es necesario destacar la particularidad que tuvo el año pasado. Con el cambio de gobierno nacional, y creo que a todas las provincias les pasó algo muy similar, todos los convenios con la Nación quedaron en stand by. Generalmente las obras mayores se hacen con financiamiento nacional en todas las provincias y Misiones también está dentro de ese marco. Todas las obras fueron neutralizadas, ya sean las obras que se encontraban en jurisdicción nacional como en la jurisdicción provincial. Esto significa que nosotros ejecutábamos una obra por convenio con la Nación, por ejemplo, la Ruta Nacional 12, y obviamente que estas obras no continuaron porque fueron dadas de baja por el gobierno o porque se neutralizó el convenio correspondiente a cada una de ellas. A todas estas obras que estaban suspendidas o paradas, las fuimos gestionando para darle continuidad y las más importantes en volumen de costos son la Autovía de la Ruta Nacional 105, la Travesía Urbana de la ciudad de Posadas y un viaducto denominado Soterramiento, que justamente es una obra complementaria a la travesía mencionada y es muy innovadora.
Otras tantas obras que llevamos a cabo, obviamente, están relacionadas a la construcción de puentes. En la provincia de Misiones tenemos un programa que se denomina “100 Puentes” fundado en el año 2016, donde ya llevamos ejecutados más de 320 puentes. Son puentes cajón, pequeños de hormigón, que reemplazan a otros que estaban montados y eran de madera provisorios. Con este tipo de estructuras vamos a tener la garantía de poder circular hasta los días de inclemencias climáticas.
También se fueron haciendo otras tareas. El año pasado nosotros nos propusimos, teniendo en cuenta la situación nacional, mantener en buenas condiciones nuestra red vial pavimentada. Entonces, con cinco grupos rotando en toda la provincia, fuimos haciendo tareas de bacheo superficial y profundo, repavimentaciones de marcación horizontal y vertical, y obviamente hacer los trabajos de banquina. Es esto fue uno de los grandes ejes del año pasado sabiendo que no iban a haber inversiones con aporte nacional e internacional en nuestras rutas provinciales.
¿Y en 2025 estiman que podrán licitar más obras?
En el presente año tenemos licitaciones pendientes. Obviamente sabiendo el contexto en el que estamos viviendo y lo que realmente sale adelante con la continuidad de cada una de estas obras son los fondos de la provincia. Así se proyectan ejecutar obras menores y mayores. Por ejemplo, las obras que hacemos en los municipios, como las de asfalto sobre empedrado, o el pavimento urbano ejecutando un promedio de diez cuadras por comuna. Este es uno de los ejes fundamentales que tiene para 2025 Vialidad Provincial Misiones porque, no solo brinda la mejora de los pueblos y ciudades, sino que también afecta a la calidad de vida de cada uno de los vecinos de estos municipios. Además, este tipo de obras también generan la posibilidad de que pueda circular el transporte público y ver otros servicios en esas comunas.
Otro de los objetivos, desde la provincia, es poder dar accesibilidad a los últimos municipios que nos quedan sin tener un camino de acceso asfaltado.
En este caso ya continuando y finalizando en esta última etapa, uno de los últimos es el municipio de Profundidad, sobre la Ruta Provincial N° 204, donde nos resta 1 kilómetro aproximadamente por asfaltar. Estos trabajos no solo generan calidad de vida a cada uno de los que conecta con las rutas troncales, sino que también son kilómetros, que, a través de un camino asfaltado, genera esperanza en la producción, el desarrollo y el crecimiento de las comunas.
¿Con qué presupuesto cuentan para 2025 para realizar obras viales?
El presupuesto de la Dirección Provincial de Vialidad Misiones, para 2025, alcanzará los $59.319.322.000, con un fuerte enfoque en la ejecución de obras claves como la Autovía de la Ruta Nacional N° 105 y el soterramiento en la intersección de Avenida Quaranta y San Martín en Posadas. La pavimentación de rutas provinciales y el saneamiento de barrios en Posadas también serán prioritarios.
Más allá de este presupuesto de la provincia, ¿También habrá obras que financiará Nación u otro organismo internacional?
En su mayoría las obras tendrán un 70 por ciento de presupuesto provincial, y un 30 por ciento de aporte de la Nación. Son obras que nosotros estamos ejecutando y otras tantas que se reactivarán este año.
También, por otro lado, tenemos pequeños aportes, como por ejemplo de distintas represas, cuyo dinero nos toca a nosotros, pero esa recaudación es menor.
Es importante el plan que están ejecutando con municipios, como el de Apóstoles ¿Cómo se está trabajando en este aspecto?
Desde la provincia tenemos una cercanía con todas las regionales de Vialidad Provincial, y la de Apóstoles tiene una rotación de equipos de tres motoniveladoras, compactadores, excavadoras y otras maquinarias a cargo para atender toda la zona sur.
Hay una obra puntual, que es el acceso asfaltado del Parque Industrial, que les va a dar el valor agregado al crecimiento de este polo en desarrollo. Hace muy poco lo pusieron a funcionar y el objetivo es que pueda conectarse con las rutas provinciales y nacionales. Es importante justamente para tener la salida a Buenos Aires a través de una obra, que también estamos ejecutando, que es la Autovía sobre la 105.
Creemos que este trabajo es el más importante que se ha desarrollado en Apóstoles y obviamente ya estamos hablando con el intendente para poder ejecutar obras de asfalto sobre empedrado y pavimento urbano, haciendo unas 20 cuadras dependiendo de los paquetes que vamos a ir armando para toda la zona sur.
Otras tareas que venimos desarrollando tiene que ver con el mantenimiento constante de los caminos. Las empresas que emprenden en nuestra provincia, ya sea nacionales y multinacionales, necesitan tener un acceso entoscado, por el constante ingreso de camiones que trasladan la materia prima y garantizar el acceso y la vinculación con otras provincias.
¿Qué impacto produce este plan con los municipios en las diferentes ciudades?
No solo genera mejoras en la infraestructura de cada uno de los ejidos urbanos de los municipios, sino que también brinda la posibilidad de dar fuentes de trabajo. En este tipo de convenios, nosotros destinamos el financiamiento de una cierta cantidad de cuadras de cordón cuneta y empedrado, ellos nos proponen cuál serían los barrios en los cuales justamente, pensando al futuro, serían las vías primarias y secundarias; y en eso ellos hacen la ejecución y la contratación de la mano de obra local con los materiales también locales. De hecho, también es un dinamizador de la economía también local, y justamente la parte de la provincia, es el pago al municipio de estas tareas para poder hacer circular estos fondos en las distintas comunas de Misiones. Así, no solo se mejora la infraestructura, sino también genera puestos de trabajo.
¿En qué consisten las alternativas ecológicas para mejorar caminos que se llevan adelante desde Vialidad Provincial?
Lo que nosotros tenemos como innovación en la mejora de caminos es un paquete consolidado que mezcla el suelo natural, que es la tierra colorada básicamente, materia árida, piedras de distintas granulometrías, dependiendo el tramo, cal o cemento y obviamente agua. A eso, una vez distribuido, compactado y estabilizado se le aplica un material bituminoso para hacer que la humedad no penetre.
Esta nueva dosificación que estamos utilizando, se encuentra en un periodo de prueba. Hicimos un estudio durante 7 meses para ver qué resultados daba, y fueron muy positivos. Así pudimos minimizar los costos de un asfalto.
Nuestro suelo es un tanto difícil de trabajar, a diferencia de otras provincias, porque tenemos mucha humedad y por la calidad. El suelo también tiene otros componentes los cuales realmente mantenerlos se nos hace bastante costoso, pero por supuesto que a través de esta de esta innovadora mezcla podemos llegar a aplicarla. La idea es poder utilizarla no solo en la circulación permanente del transporte de liviano, sino también aquella que está destinada a tramos donde exija la utilización de transporte pesado.
¿Cuál es su visión sobre lo que pasará con la obra pública para 2025?
Creemos que hay muchas cuestiones, también a nivel nacional, que se están acomodando. Entendemos que en el cambio de gobierno siempre hay que volver a revisar todas las documentaciones en ejecución, y es por ello que nosotros estamos en contacto permanente con la Nación, brindando toda la información, haciendo las visitas y las revisiones, para que se muestre que peso que entra de la nación está puesto en una ruta.
Claramente la transparencia relacionada con el buen uso del dinero muestra que los avances en esta provincia se vienen dando. Esto, no solo en materia vial, sino también en otras obras de infraestructura.
Tenemos esperanza que este año se vuelva a recuperar fuerte la obra pública en la provincia de Misiones, con el fin de poder brindar soluciones que es lo que buscamos a través de estos recursos.
MANTENIMIENTO DE RUTAS PROVINCIALES
La Dirección Provincial de Vialidad (DPV) lleva adelante trabajos de mantenimiento en rutas provinciales y caminos rurales a través del programa Rutas Productivas. La iniciativa, implementada en 2024, permite coordinar acciones de conservación vial para optimizar el tránsito y fortalecer la infraestructura en zonas productivas. Al respecto, el presidente de la DPV, Sebastián Macias, resaltó la política provincial en administrar los recursos con eficiencia y sostuvo que la planificación de las obras responde a las necesidades de cada municipio. “El contacto es constante con los intendentes y vecinos de los 78 municipios. Cada localidad tiene su propia realidad y necesidades, por eso trabajamos en coordinación para mejorar la accesibilidad en toda la provincia”, aseguró.
Actualmente, la DPV lleva adelante obras en distintos puntos de la provincia, entre ellos:
- En Caraguatay, se trabaja en la Ruta Provincial N.º 212, entre Picada Lavarropas y el paraje San Jorge.
- En la Ruta Provincial N.º 18, se realizan tareas de restauración de calzada, perfilado de taludes y reconstrucción de desagües pluviales.
- En la Ruta Provincial N.º 25, se llevan a cabo trabajos de despeje, cuneteo y limpieza de alcantarillas entre el paraje Cabureí y la Ruta Costera El Verde, en Blanquita.
- En Apóstoles y San José, en las Rutas Provinciales N.º 201 y N.º 203, se avanza con perfilado y entoscado.
- En la Ruta Provincial N.º 224 Bis, se realizan tareas de despeje, cuneteo y compactación junto con las municipalidades de Pozo Azul y San Pedro.
Además, el Gobierno de Misiones sostuvo que el programa Rutas Productivas permite planificar intervenciones en caminos secundarios, terciarios y vecinales, fundamentales para el desarrollo rural y la actividad económica. Desde la DPV destacan que estas obras no solo mejoran la transitabilidad, sino que también facilitan el acceso a los servicios. Sobre todo para fomentar el crecimiento de las comunidades de los 78 municipios misioneros.
