El líder de LiuGong para nuestro país, ZMG Argentina, reunió un centenar de clientes para mostrar las nuevas máquinas fabricadas por LiuGong Global.
“Junto a una nueva cargadora hidrostática de 8 toneladas y un camión minero capas de cargar 70 toneladas, estamos presentando toda la nueva línea eléctrica de Liugong, desde las plataformas elevadoras de personas para trabajos en altura y los nuevos autoelevadores hasta la única cargadora frontal eléctrica disponible en nuestro mercado”, explicó Alejandro Zhang, uno de los socios gerente de ZMG Argentina; aclarando que si bien este equipo es el primero en su tipo en llegar a Sudamérica, “no es un prototipo, pues ya se han vendido más de 3000 máquinas como esta en todo el mundo”.
Altas prestaciones
Con la nomenclatura 856HE, llegó al país la primera cargadora eléctrica de la marca LiuGong. “Es absolutamente toda eléctrica, a partir de una batería que acumula la energía y unos softwares que administran la eficiencia del equipo, para rendir igual que un equipo diésel de la misma categoría, como el ya conocido 856H de Liugong”, explicó el ingeniero Sergio Aidar, Gerente Comercial de ZMG Argentina – Liugong Club Select.
A primera vista, esta máquina se distingue por su color verde, mientras que en el lugar que antes ocupaba el motor diésel ahora se aloja un pack de baterías CATL de 12 módulos que “tienen una protección IP57. ¿Por qué? Porque así se puede trabajar tranquilamente en condiciones climáticas adversas, lluvia o nieve; en tanto que la tensión de las baterías es de unos 580 voltios”, confió Aidar.
Por lo mismo, atrás se encuentra un importante sistema de enfriamiento, para la baterías y los motores: “y es que para su operación, esta máquina esconde dos motores eléctricos. Un motor sirve para hacer funcionar las bombas hidráulicas. El otro es para la transmisión, robusta y de muy simple configuración, con un juego de engranajes que hacia atrás permite una sola marcha y hacia adelante, una marcha en baja para trabajar y otra marcha en alta para transporte del equipo; que en cualquier caso se definen por el sentido de giro del motor”.
Por lo demás, la cargadora 856HE vino con un balde de 3 metros cúbicos y en sus brazos, la cinemática LiuGong ya probada. Por arriba, este equipo traer una cabina Fops-Rops, y en su interior, aparecen algunos indicadores que no se acostumbran a ver, como la temperatura de los motores y el nivel de la batería.
De acuerdo a las especificaciones que informa la fábrica, esta batería permite una autonomía de 8 horas en tareas livianas, “aunque si el trabajo fuera más intenso, trabajaría unas 5 horas o hasta alcanzar el 12 % de la carga, que es cuando se recomienda repostar esta máquina”, dice el experto, aclarando que el cargador que se provee logra una carga completa en una hora y media.
¿Se requiere entonces un entrenamiento especial?
Ciertamente, habrá que rever algunos hábitos de trabajo. Por ejemplo, en el sistema tradicional, las bombas de la hidráulica se conectan al motor diésel; mientras que en esta configuración, para aumentar la velocidad del hidráulico, ya no se necesita aumentar la velocidad del motor ¡porque ya no tenemos motor! Así ahora, el sistema hidráulico tiene siempre el mismo caudal, pues está atado a las vueltas que tiene el motor eléctrico.
Igualmente, en cuanto al mantenimiento de rutina, se han reducido los componentes y de igual manera, se han disminuido los costos.
