Con una fuerte inversión avanza a paso firme la remodelación y modernización integral del Aeropuerto Internacional Teniente Benjamín Matienzo en Tucumán. La obra alcanza actualmente un 15% de ejecución física y mantiene su fecha de inauguración prevista para octubre de 2028. En diálogo con El Constructor, Marcelo Nazur, ministro de Obras, Infraestructura y Transporte Público de Tucumán, detalla las claves de un proyecto desafiante que buscar triplicar la capacidad operativa de la terminal, superando los 3 millones de pasajeros anuales, sin interrumpir los vuelos diarios.
El ministro de Obras, Infraestructura y Transporte Público de la provincia de Tucumán, Marcelo Nazur, dialogó en exclusiva con El Constructor para explicar detalles de la inversión en el aeropuerto local.
¿Cuál es el estado actual de la obra y qué porcentaje de avance físico registra?
La obra se encuentra actualmente en plena ejecución y viene avanzando de acuerdo con el programa previsto. Ya finalizamos la etapa 0, que fue fundamental para poder iniciar la transformación de la terminal sin interrumpir la actividad del aeropuerto. En esta instancia se puso en funcionamiento un aeropuerto provisorio, que permite mantener la atención de los pasajeros y la operación habitual mientras avanzamos sobre el edificio existente.
Dentro de esa primera etapa también se construyó una nave mecánica destinada al funcionamiento del sector de check-in provisorio. Esto nos permitió trasladar parte de la operación y liberar sectores de la terminal para comenzar con las tareas de intervención, manteniendo el aeropuerto operativo durante todo el proceso. Como hemos señalado, la finalización de esta etapa permitió que el Benjamín Matienzo continúe funcionando con plena operatividad y más de diez vuelos diarios.
Actualmente estamos transcurriendo la etapa 1, en la que se concentran principalmente los trabajos de desmontaje y demolición necesarios para avanzar con la transformación integral de la terminal. Se están realizando tareas como el retiro de cielorrasos, la demolición de determinadas estructuras existentes, escaleras y voladizos. Son trabajos que permiten preparar el edificio para las nuevas intervenciones y adecuar progresivamente los distintos sectores a la configuración que tendrá la terminal una vez finalizada la obra.
Al mismo tiempo, ya estamos avanzando con la construcción de los nuevos sectores que contempla el proyecto. Como expliqué anteriormente, se incorporarán aproximadamente 1.600 metros cuadrados a los 8.400 metros cuadrados existentes, para alcanzar una superficie total cercana a los 10.000 metros cuadrados.
En cuanto al avance físico general, actualmente se ubica en aproximadamente 15%. Es un porcentaje que refleja el trabajo realizado hasta el momento, teniendo en cuenta que estamos atravesando una etapa de fuerte intervención sobre la estructura existente y que la obra debe desarrollarse manteniendo en funcionamiento una infraestructura aeroportuaria de uso permanente.
¿Cuál es el plazo previsto para la finalización y se mantiene el cronograma original?
Si bien las condiciones climáticas durante los meses de verano demoraron la finalización de la etapa 0 en aproximadamente 30 días, esto no implica una modificación de la fecha prevista para la finalización total de la obra.
El cronograma general se mantiene y la finalización de los trabajos continúa prevista para octubre del año 2028. La demora registrada durante la etapa inicial estuvo vinculada principalmente a las condiciones climáticas y afectó los tiempos previstos para completar esta primera instancia de la obra.
Una vez finalizada la etapa 0, se pudo avanzar con el inicio de la etapa 1, manteniendo el desarrollo general del proyecto y sin modificar el plazo establecido para su finalización.
De esta manera, el cronograma original continúa vigente y se mantiene como fecha prevista para la finalización de la obra octubre de 2028. esta planificación permite avanzar con las distintas etapas de intervención mientras el aeropuerto continúa operativo durante el desarrollo de los trabajos.
¿Cuál es el monto actualizado de inversión y cómo se financia el proyecto?
El monto actualizado de inversión previsto para la obra es de 48 millones de dólares. El financiamiento se estructura de manera conjunta, con un 25% de recursos aportados por Aeropuertos Argentina 2000 y el 75% restante proveniente de fideicomisos de infraestructura aeroportuaria.
De esta manera, la mayor parte del financiamiento corresponde a fondos destinados específicamente al desarrollo de infraestructura aeroportuaria, mientras que Aeropuertos Argentina 2000 participa con una parte de los recursos necesarios para llevar adelante el proyecto.
El esquema de financiamiento se encuadra en el sistema de fideicomisos destinado a sostener inversiones y obras dentro del Sistema Nacional de Aeropuertos. En este caso, los fondos permiten afrontar una intervención integral sobre la terminal del Aeropuerto Internacional Teniente Benjamín Matienzo, que se ejecuta por etapas y sin interrumpir la operación aeroportuaria.
¿Qué empresas están a cargo de la ejecución y cómo se organizó el proceso constructivo?
La empresa a cargo de la ejecución es una UTE conformada por dos empresas tucumanas, GAMA y POSE, que tienen a su cargo el desarrollo de los trabajos de remodelación y modernización del Aeropuerto Internacional Teniente Benjamín Matienzo.
El proceso constructivo se organizó en etapas, denominadas etapa cero, uno y dos. La etapa cero consiste en la construcción y puesta en funcionamiento de un aeropuerto reducido y provisorio, que permite mantener las operaciones mientras se desarrollan las distintas intervenciones sobre la terminal existente.
Una vez finalizada esta primera instancia, se avanza con las etapas siguientes, que contemplan la demolición, remodelación y refuncionalización de distintos sectores del aeropuerto. La planificación por etapas permite que los trabajos puedan desarrollarse de manera progresiva, sin necesidad de cerrar la terminal ni interrumpir los vuelos.
El objetivo principal de esta modalidad de trabajo es compatibilizar la ejecución de una obra de gran magnitud con la continuidad operativa del aeropuerto, de manera que los pasajeros puedan seguir utilizando la terminal mientras se llevan adelante las tareas de modernización.
¿Qué superficie tendrá la terminal una vez finalizada y cuáles son las principales obras que se están realizando?
La nave principal arquitectónica del aeropuerto tiene actualmente una superficie de aproximadamente 8.400 metros cuadrados. Una vez finalizadas las distintas etapas de la obra, el aeropuerto pasará a contar con una superficie aproximada de 10.000 metros cuadrados, incorporando alrededor de 1.600 metros cuadrados nuevos.
La intervención contempla la ampliación y remodelación integral de la terminal, con trabajos sobre los distintos sectores que componen el edificio. Entre las principales obras se encuentran la ampliación de los espacios de embarque, la renovación de las áreas existentes y la incorporación de nuevos sectores destinados a mejorar la circulación y atención de los pasajeros.
También está prevista la incorporación de nuevos mostradores de check-in, nuevas mangas y mejoras en el hall de partidas, además de la modernización de sectores de control de equipaje, áreas gastronómicas y otros servicios de la terminal. El objetivo es ampliar la capacidad operativa y mejorar las condiciones de funcionamiento del aeropuerto una vez finalizados los trabajos.
¿Qué nuevas instalaciones, equipamientos y tecnologías incorporará el aeropuerto?
El aeropuerto incorporará nuevas instalaciones y equipamientos destinados a mejorar la comodidad de los pasajeros y la capacidad operativa de la terminal. Se construirán nuevos núcleos sanitarios y se ampliará la sala de preembarque, que triplicará aproximadamente la superficie actual y alcanzará los 2.000 metros cuadrados.
También, se agregarán dos nuevas mangas a la ya existente, con lo que el aeropuerto contará con un total de tres. Esta incorporación permitirá mejorar el embarque y desembarque de pasajeros y posibilitará operar hasta cinco vuelos en simultáneo, tanto en operaciones nacionales como internacionales.
En materia de tecnología y equipamiento, se incorporarán nuevos carruseles para el manejo de equipajes, además de escaleras mecánicas y otros elementos destinados a facilitar la circulación dentro de la terminal. También está prevista la incorporación de una sala VIP, junto con nuevos espacios de servicios para los pasajeros.
La obra contempla además la modernización de distintos sectores vinculados con el procesamiento y circulación de pasajeros, entre ellos el área de check-in, los sectores de control de equipaje y las áreas de embarque. La intervención busca mejorar el funcionamiento general de la terminal y acompañar el crecimiento de la demanda aeroportuaria.
En cuanto al aspecto exterior, el edificio tendrá una fachada renovada y de diseño moderno, que incorporará parasoles como parte de la nueva imagen arquitectónica de la terminal. De esta manera, la intervención no se limitará a ampliar los espacios existentes, sino que también implicará una renovación integral de la imagen y las condiciones de funcionamiento del aeropuerto.
¿Qué capacidad de atención de pasajeros tendrá una vez terminada la obra y cuánto se incrementará respecto de la actual?
Una vez finalizada la obra, la capacidad de atención de pasajeros se incrementará aproximadamente tres veces respecto de la capacidad actual, alcanzando una capacidad superior a los 3 millones de pasajeros anuales.
Este incremento permitirá contar con una infraestructura preparada para acompañar el crecimiento sostenido de la demanda y absorber un mayor movimiento de pasajeros a lo largo del año. La ampliación de la capacidad busca responder tanto al crecimiento de las operaciones existentes como a una eventual incorporación de nuevas conexiones y destinos.
De esta manera, la terminal contará con una capacidad acorde con las proyecciones de crecimiento de la actividad aeroportuaria, fortaleciendo el rol del Aeropuerto Internacional Teniente Benjamín Matienzo como uno de los principales puntos de conectividad aérea del noroeste argentino.
¿Cómo se está trabajando para garantizar la continuidad de las operaciones aéreas durante la ejecución?
Para garantizar la continuidad de las operaciones aéreas durante la ejecución de la obra, se planificó el proyecto en distintas etapas. Como primera instancia se construyó un aeropuerto provisorio, que permitió trasladar parte de las operaciones y liberar sectores de la terminal existente para avanzar con los trabajos de remodelación y demolición.
La estrategia permite realizar las intervenciones de manera progresiva, manteniendo el aeropuerto operativo mientras se ejecutan las distintas etapas de la obra. De esta forma, los trabajos sobre la terminal pueden avanzar sin necesidad de interrumpir la actividad aeroportuaria y procurando que las operaciones y la atención de los pasajeros continúen con normalidad durante el proceso.
¿Qué intervenciones están previstas en pistas, plataformas, calles de rodaje u otras áreas de infraestructura aeroportuaria?
En esta etapa, las principales intervenciones están concentradas en la terminal de pasajeros. No vamos a intervenir la pista, que continuará operativa durante todo el proceso constructivo. La obra fue planificada justamente para poder avanzar con la modernización del edificio sin afectar las operaciones aéreas.
En cuanto a la plataforma, el proyecto contempla una rectificación de su traza, que permitirá optimizar la futura operación de la terminal y adecuar los espacios a la nueva configuración del aeropuerto. Las mejoras realizadas anteriormente en la pista y en la plataforma permitieron adecuar esas áreas para recibir aeronaves de mayor porte, por lo que en esta instancia el foco principal está puesto en la transformación integral de la terminal.
¿Cuáles son los principales desafíos técnicos y constructivos que presenta actualmente el proyecto?
Uno de los principales desafíos técnicos y constructivos es ejecutar una transformación integral de la terminal sin interrumpir la operación del aeropuerto. Esto implica organizar los trabajos por sectores y etapas, de manera de compatibilizar las tareas de demolición, desmontaje y construcción con el funcionamiento cotidiano de la terminal y el movimiento de pasajeros.
A su vez, se trata de una obra que requiere distintos trabajos especializados y una coordinación permanente entre las diferentes áreas involucradas. Actualmente, las tareas incluyen intervenciones sobre la estructura existente, por lo que uno de los desafíos consiste en avanzar sobre el edificio actual y adaptar sus espacios a la nueva configuración prevista, manteniendo las condiciones necesarias para que el aeropuerto continúe operativo durante todo el proceso.
¿Qué impacto esperan que tenga la nueva infraestructura en la conectividad, el turismo y la actividad productiva de Tucumán y la región?
Esperamos que la nueva infraestructura permita fortalecer la conectividad aérea de Tucumán y consolidar al Aeropuerto Benjamín Matienzo como una puerta de entrada estratégica para la provincia y para el Norte argentino. La modernización de la terminal nos permitirá acompañar el crecimiento de la actividad aérea y generar mejores condiciones para recibir pasajeros nacionales e internacionales.
En materia turística, consideramos que el aeropuerto cumple un papel fundamental y contar con una infraestructura moderna nos permitirá acompañar el crecimiento del turismo. Tucumán tiene un importante potencial turístico y entendemos que una mejor conectividad es fundamental para seguir desarrollándolo.
En cuanto a la actividad productiva, esperamos que la obra genere un impacto positivo al fortalecer la logística. Tucumán tiene una importante capacidad productiva y exportadora, por lo que contar con una infraestructura aeroportuaria acorde nos permitirá ampliar las posibilidades de comercialización y facilitar el acceso de nuestra producción a nuevos mercados, tanto nacionales como internacionales.
¿Qué obras o inversiones complementarias consideran necesarias para acompañar el crecimiento futuro de la demanda aérea?
A medida que crezca la demanda aérea, será necesario continuar acompañando ese proceso con inversiones que permitan sostener la capacidad operativa del aeropuerto y adecuar su infraestructura a las nuevas necesidades. El crecimiento de la actividad requerirá una planificación permanente.
Por MÓNICA ARROYO
