Con una inversión de alrededor de 26 mil millones de pesos y un plazo estimado de 18 meses, comenzó la construcción de un nuevo distribuidor vial que promete mejorar la circulación, reducir tiempos de viaje y potenciar el desarrollo en la región capital bonaerense.
A comienzos de marzo se inició la construcción de un nuevo distribuidor de tránsito que conectará esta traza con el Camino Parque Centenario, a la altura de la localidad de City Bell, en lo que representa la intervención vial más importante y trascendente para la ciudad en los últimos años.
El proyecto, que demandó una inversión de 25.527,5 mil millones de pesos, beneficiará a más de 36 mil usuarios y tiene un plazo de ejecución estimado de alrededor de 18 meses.
Actualmente, los trabajos iniciales incluyen movimiento de suelos, organización del tránsito y la correspondiente señalización preventiva, desarrollándose de manera simultánea en dos frentes de obra junto con la instalación de obradores.
La iniciativa apunta no solo a optimizar los tiempos de viaje y facilitar el acceso a una de las zonas más dinámicas del partido de La Plata, sino también a mejorar la infraestructura vial y promover el desarrollo económico y turístico de toda la región capital. Además, forma parte de un paquete más amplio de mejoras sobre la autopista, que está incluido en el Plan de Obras 2024-2027 de AUBASA.
La intervención contempla la construcción de un trazado de 2,1 kilómetros con doble sentido de circulación, que permitirá enlazar la autopista con el Camino Centenario.
El nuevo distribuidor estará ubicado en el kilómetro 42, atravesará el ramal La Plata del Ferrocarril Roca y cruzará los arroyos Martín y Carnaval mediante infraestructura especialmente diseñada.
Entre las estructuras más destacadas se encuentran dos viaductos: uno de 364 metros que se extenderá sobre las vías férreas y el arroyo Carnaval, y otro de 168 metros sobre el arroyo Martín. A esto se suma la finalización del puente existente sobre la autopista y la construcción del distribuidor principal.
Además, se levantarán dos nuevos puentes para garantizar la conexión con el Camino Centenario: uno de 65 metros sobre la autopista y otro de 72 metros sobre el arroyo Martín.
El plan integral también incluye obras de pavimentación, iluminación, señalización, colocación de barandas de seguridad, forestación y trabajos complementarios.
Esta iniciativa forma parte de un conjunto más amplio de mejoras sobre la autopista y busca ordenar el tránsito en uno de los accesos más transitados de la región. Al mismo tiempo, apunta a reducir los tiempos de viaje, aumentar la seguridad vial y acompañar el crecimiento urbano, productivo y turístico de la región.
Una vez finalizada, la nueva conexión entre la autopista y el Camino Centenario permitirá una circulación más fluida y eficiente, con impacto directo tanto en los habitantes de City Bell como en los miles de automovilistas que utilizan diariamente este corredor estratégico.
El Constructor habló sobre todas las etapas de la obra, desde el nacimiento del proyecto con José Ramón Arteaga, Presidente de Autopistas de Buenos Aires, AUBASA.
¿Cuál es el objetivo principal de realizar la obra del nuevo Distribuidor City Bell y cómo se está llevando a cabo el inicio de la construcción?
El nuevo Distribuidor City Bell es una obra de diseño original, que consiste en vincular la Autopista La Plata – Buenos Aires con el Camino Parque Centenario.
El inicio de la construcción se está llevando a cabo a buen ritmo con dos frentes principales de trabajo: Uno desde la Autopista hacia las vías del Ferrocarril Roca y otro a la inversa, es decir desde las vías del Ferrocarril Roca hacia el Camino Parque Centenario.
¿Qué dos empresas fueron adjudicadas y por qué calificaron para la construcción?
Las empresas que fueron elegidas y adjudicadas son C.P.C. SA para realizar las obras que se encuentran desde Empalme Autopista Buenos Aires La Plata al Ferrocarril Roca; y OCSA SA para llevar a cabo las obras ubicadas desde Empalme vías del Ferrocarril Roca a Camino Parque Centenario.
Ambas empresas fueron adjudicadas porque tenían las ofertas más convenientes para AUBASA. Al respecto, es importante aclarar que la licitación estaba compuesta por dos renglones, uno por cada tramo, e impedía que una misma contratista pueda ganar los dos renglones.
¿Qué zonas de La Plata se beneficiarán con la construcción y cómo impactarán en la gente?
Las zonas que se beneficiarán son los barrios de mayor crecimiento demográfico de la ciudad capital como son City Bell, Villa Elisa y Gonnet. También se beneficiará a localidades como Gorina, Seguí, Ringuelet y Hernández.
¿Cuál será la inversión total y cómo se financiará?
La inversión total estipulada actualmente, será de 25.527,5 millones de pesos y se financiará con fondos propios de la empresa.
¿Cuál es el plazo de ejecución?
La ejecución de la obra es de 18 meses para cada uno de los tramos.
Uno de los puntos centrales del proyecto es su complejidad técnica y estructural. ¿Qué trabajos principales contempla la obra y qué vías conectará?
Como ya hemos mencionado el nuevo Distribuidor City Bell conectará la Autopista La Plata – Buenos Aires con el Camino Parque Centenario, que cabe aclarar es la arteria principal que conecta la zona norte con el caso urbano.
Los principales trabajos que se contemplan son movimiento de suelos, construcción de viaductos y la construcción de dos distribuidores, uno sobre cada arteria principal.
¿Cuántos distribuidores habrá y cuántos metros de viaductos y puentes se construirán en el proyecto?
El proyecto contempla la construcción de dos distribuidores, 530 metros de viaductos y 56 metros de puentes. Se trata de una obra muy grande y completa que beneficiara a muchos ciudadanos.
¿Sobre qué ferrocarril y arroyos pasarán los viaductos y puentes que se van a construir?
La obra pasará sobre el Ferrocarril Roca y los arroyos Carnaval y Martín.
¿Cuántas toneladas de asfalto y metros cúbicos de hormigón se utilizarán en la obra y cuántos movimientos de suelos está previsto para la construcción?
Se colocarán 13.787 toneladas de asfalto y 4.900 mts3 de hormigón y Está previsto 93.000 mts3 movimientos de suelo durante toda la obra.
¿Cuáles serán las principales obras complementarias, como por dar algunos ejemplos: luminaria, señalización y forestación?
Además de la construcción de los dos distribuidores, los viaductos y los puentes; la obra contempla iluminación, señalización vertical con señales de pie y aéreas, señalización horizontal por pulverización y extrusión, más tareas de forestación compensatoria.
¿Qué cantidad aproximada de puestos de trabajo directos e indirectos se crearán con esta obra?
Aproximadamente, se crearán 60 puestos de trabajo entre directos e indirectos.
¿La construcción del Distribuidor City Bell forma parte del Plan de Obras 2024-2027 de AUBASA?
El Distribuidor City Bell es una de las obras más importantes del plan de obras viales que diseñó el gobierno de la provincia de Buenos Aires. Este plan contempla 24 obras viales, de las cuales ocho ya fueron ejecutadas y finalizadas. Estas obras son: Conexión distribuidor 520, Obra Hidráulica 520, Ramal Gutiérrez, Ruta 63 (ambos sentidos), La Plata Hudson (ambos sentidos) y Viaducto. Por otra parte, otras cinco obras que están en ejecución y que corresponden al período del Plan de Obras 2025 – 2026. Estas son: Autovía 2 en ambos sentidos, Cuarto Carril (dos tramos) y City Bell por dos.
Finalmente, hay otras seis obras en proceso licitatorio: Ruta 2 en la segunda etapa y en ambos sentidos, Viaducto Descendente, Ruta Provincial 11 esquina Crotto ambos sentidos, Diagonal 74 y una obra próxima a licitar que es Parque Lumínico Autovía 6.
Actualmente se presentaron para competir por dos de los corredores incluidos en el nuevo sistema de concesiones nacionales: Corredor Sur – Atlántico – Acceso Sur y Corredor Pampa. ¿Cómo se está llevando a cabo esta acción que implica un enorme crecimiento para AUBASA?
Al presentarnos para competir por estos corredores que están incluidos en el nuevo sistema de concesiones nacionales, es decir Corredor Sur – Atlántico – Acceso Sur y Corredor Pampa; cumplimos con el mandato del Gobernador Axel Kicillof y del Ministro de Infraestructura Gabriel Katopodis, de defender las rutas nacionales en territorio bonaerense; que son de vinculación estratégicas entre puertos, producción y turismo. En función de eso, nos presentamos como única empresa pública de concesión vial en competencia con todas las empresas de obra pública. Por lo que se trata de un enorme desafío que se centra en defender la conectividad, el mantenimiento, y la seguridad vial en la provincia de Buenos Aires.
