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Red Federal de Concesiones: comienza la gestión privada de los tramos Pampa y Sur – Atlántico – Acceso Sur

ElConstructor Por ElConstructor
julio 2, 2026
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Red Federal de Concesiones: toma de posesión de Tramos Oriental y Conexión
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Se realizó la firma de los contratos correspondientes a la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones. Las empresas adjudicatarias asumieron la explotación, administración y mantenimiento de 1.871 kilómetros de rutas nacionales y autopistas en las provincias de Buenos Aires y La Pampa.

Vialidad Nacional informa que se realizó la firma de los contratos de concesión correspondientes a los Tramos Pampa y Sur – Atlántico – Acceso Sur, integrantes de la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones. Cabe recordar que, hasta la fecha, estos corredores eran operados por la empresa estatal Corredores Viales S.A.

En virtud de ello, a partir del 1 de julio, la empresa CORREDOR VIAL 5 S.A.U., tomó posesión del Tramo Pampa, mientras que la empresa RUTAS SUR ATLANTICO S.A., hará lo propio en el Tramo Sur – Atlántico – Acceso Sur, iniciando la explotación, administración y mantenimiento de un total de 1.871 kilómetros de rutas nacionales y autopistas.

El Tramo Pampa comprende 546,65 kilómetros de la Ruta Nacional 5, entre Luján (Buenos Aires) y el empalme con la Ruta Nacional 35, en la provincia de La Pampa.

Por su parte, el Tramo Sur – Atlántico – Acceso Sur abarca 1.325,17 kilómetros de las rutas nacionales 3, 205 y 226, así como las autopistas Ezeiza – Cañuelas, Riccheri y Jorge Newbery.

Esta etapa comprende corredores estratégicos ubicados en las provincias de Buenos Aires y La Pampa, fundamentales para la conectividad regional, el transporte de cargas, la actividad productiva y el turismo.

La Red Federal de Concesiones se desarrolla mediante un esquema de inversión 100 % privada, en el que las empresas concesionarias financian las obras y tareas de mantenimiento previstas contractualmente, mientras que Vialidad Nacional supervisa el cumplimiento de los niveles de servicio y las condiciones de transitabilidad exigidas.

Este nuevo modelo reemplaza esquemas concesionados que requerían aportes del Estado Nacional para su funcionamiento y promueve una gestión más eficiente de la infraestructura vial, orientada a brindar mejores condiciones de circulación para los usuarios.

Tags: Red Federal de Concesiones

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