Por ANALÍA CABALLERO – Ante un panorama desafiante, Gabriel Katopodis, Ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, dialogó con El Constructor sobre cómo se “capea el temporal” en el territorio más extenso y densamente poblado del país.
Con incertidumbre y la reconversión de algunas variables económicas, ya casi ha transcurrido la primera mitad de 2024. El más reciente informe del INDEC publicado a principios de mayo con datos recabados a marzo da cuenta que el Indicador Sintético de la Actividad de la Construcción (ISAC) muestra una baja de 42,2% respecto a igual mes de 2023. La obra pública es el principal motor de la actividad, por lo que las estadísticas plasman en números una realidad con varias aristas.
“En el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos tenemos hoy 1046 obras vigentes, con una inversión de $993.408 millones. Es una decisión del gobernador, Axel Kicillof, que la obra pública siga siendo la palanca para la generación de empleo, el desarrollo, la integración y la puesta en valor de lo mejor que tiene la provincia de Buenos Aires. Por eso, estamos convencidos de que la Argentina y nuestra provincia van a ser mejores si se tienen más rutas para la producción, hospitales, universidades, acueductos, agua potable y escuelas para nuestra gente” planteó Katopodis como disparador.
¿Cuáles son las principales obras hídricas en ejecución?
Entre las más importantes se encuentran la Ampliación de la Capacidad del Río Salado; la Construcción de la Planta Potabilizadora para La Plata, Berisso y Ensenada y el Acueducto Parque San Martín; el saneamiento y la adecuación del cauce del Río Luján; la Planta Potabilizadora Patagonia y el recambio de acueductos en el Dique Paso de las Piedras Planta Grünbein; esto último es fundamental para dar soluciones de fondo a problemas históricos con el abastecimiento de agua en Bahía Blanca.
¿Y a nivel vial?
Entre las principales obras viales estamos avanzando con trabajos en la Ruta 6, en la 41
—entre San Andrés de Giles y San Antonio de Areco—, en la Autovía de la Ruta Provincial 11, que iniciamos con el gobernador —entre Villa Gesell y Mar Chiquita—; la puesta en valor de la Ruta Provincial 2 —entre La Plata y Dolores—, y de la Ruta Provincial 4 —entre la Av. Donato Álvarez y Moyano—, en Almirante Brown. Estas son obras que benefician a la producción bonaerense, mejoran la conectividad, integran localidades y brindan seguridad vial.
Todo lo vinculado a la energía cobra especial relevancia actualmente. ¿Cómo se trabaja en ese sentido?
En materia energética, se viene avanzando con obras como el Suministro de Gas Natural a las localidades de Mones Cazón (Pehuajó) y Salazar (Daireaux), la nueva Estación
Transformadora de Alta Tensión Guaminí y la vinculación al sistema de alta tensión con la
Estación Transformadora Coronel Suárez 13.
¿Qué otro tipo de obras se llevan a cabo?
La infraestructura del cuidado seguirá siendo un eje para nuestra gestión, por eso
avanzaremos con la finalización de Centros de Desarrollo Infantil que fueron paralizados por el gobierno nacional, continuaremos con la construcción de Centros de Salud y de otras obras sanitarias, como el sector de Internación Pediátrica del Hospital Zonal “Dr. Isidoro Iriarte” de Quilmes. A esto también se suma el Programa Casas de la Provincia que facilita, agiliza y centraliza el acceso de vecinos y vecinas al Estado provincial.
¿A cuántos habitantes afectarán estas obras?
Todos los días trabajamos para llegar con infraestructura a cientos de miles de bonaerenses que eligieron un Estado presente, más obra pública y oportunidades en cada uno de los 135 municipios de la provincia de Buenos Aires. Es una decisión de nuestro gobernador: que ese mandato se cumpla desde el primer día de nuestra gestión.
¿De dónde provienen las inversiones en cada caso?
Las obras públicas son financiadas en un 100% por la provincia, a través de fuentes propias y en ocasiones se complementan con financiamiento internacional. Tenemos la decisión de invertir los recursos bonaerenses en infraestructura para construir una provincia más grande, pujante y más justa.
¿Qué medidas se evalúan para continuar con las obras que fueron paralizadas este año?
Me tocó estar al frente del Ministerio de Obras Públicas de la Nación y en esos 4 años
pusimos en marcha un Plan de más de 7000 obras, de las cuales finalizamos 4000 y 2300 fueron paralizadas desde el 10 de diciembre. Cada obra es un tren que se pierde en términos de desarrollo, son trabajadores y trabajadoras en la calle, empresas que empiezan a tener los balances en rojo, despidos y muchas familias afectadas.
Desde la provincia de Buenos Aires vamos a trabajar para poder ir retomando con mucho
esfuerzo las obras públicas, como las de infraestructura universitaria y los centros de desarrollo infantil que quedaron abandonados en toda la provincia.
¿Hay charlas con el sector privado para reactivar trabajos que se hayan frenado?
Durante 4 años, en el Ministerio de Obras Públicas de la Nación, junto a la Cámara
Argentina de la Construcción y la UOCRA, pudimos poner en marcha el Plan de Obras
Públicas más importante en décadas. Ese trabajo lo vamos a seguir replicando en la
Provincia, para que la infraestructura mejore la calidad de vida de todos los
bonaerenses.
En los últimos tiempos, la provincia fue muy castigada por lluvias extremas e
inundaciones. ¿Cómo se está trabajando en ese sentido?
Además de la ejecución de obras hidráulicas estructurales, nuevos desagües pluviales,
trabajos de limpieza y dragado en cauces de arroyos y ríos, el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos creó, dentro de su nueva estructura, la Dirección Provincial de Planificación y Gestión para el Desarrollo Sostenible. Este organismo tiene como objetivo promover la transversalización de las políticas de desarrollo sostenible en cada una de las áreas y los organismos del ministerio, así como también impulsar y colaborar en el diseño de iniciativas de gestión integral del riesgo vinculadas a las competencias de la jurisdicción, entre otras. En este sentido, el Ministerio se encuentra poniendo en marcha el Comité de Gestión de Riesgo y Emergencia (CORE), conformado por expertos, funcionarias, funcionarios, técnicas y técnicos de las diversas áreas del MISP y de sus organismos descentralizados, que funciona de manera transitoria en situaciones de emergencia, dadas las competencias y responsabilidades asignadas al Ministerio. La función principal es brindar asistencia en la toma de decisiones ante situaciones extraordinarias; dar respuesta a los eventos de desastre o emergencia en forma coordinada e integrada; recopilar y analizar información estratégica y elaborar reportes de relevancia. También, desarrollar un plan de respuesta ante emergencias articulando acciones con otros organismos involucrados y referentes a nivel local.
¿Cómo evalúa el nivel de acceso al agua potable y saneamiento en la provincia?
Ampliar el acceso a los servicios de agua potable y de saneamiento es una prioridad para la gestión del gobernador, y vamos a seguir trabajando para achicar las brechas en cada localidad de la provincia. Hasta que el último bonaerense tenga la infraestructura que merece, por supuesto que estamos todos en deuda. Vamos a seguir trabajando con responsabilidad, gestión y eficiencia las 24 horas del día para que nuestra gente viva mejor.
PERSPECTIVAS
Hace pocas semanas, el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires anunció la creación del Consorcio de Gestión y Desarrollo de la Autopista Presidente Perón, el cual solicitará al ejecutivo nacional el traspaso de determinadas obras inconclusas.
La Autopista que atraviesa Berazategui, Ezeiza, Florencio Varela, Ituzaingó, La Matanza, Merlo, San Vicente y Presidente Perón es una de las grandes obras que quedaron paralizadas. Son 83 kilómetros en total, y actualmente faltan terminar dos tramos, uno entre el Camino del Buen Ayre y Merlo, y otro desde la Ruta 210 en Guernica hasta la Ruta 2.
Al respecto, Katopodis señaló a El Constructor: “Le venimos exigiendo a la Nación que reactive las casi 1000 obras públicas que paralizó en la provincia de Buenos Aires. No le estamos mendigando, le estamos exigiendo al presidente Javier Milei que termine las obras que son el derecho de cada bonaerense. Son escuelas, rutas, cloacas, pasos bajo nivel, universidades, hospitales que quedaron abandonados en todo el país, como elefantes blancos”.
¿Es prioritaria la obra en la Autopista Presidente Perón?
Por supuesto, frente al abandono de una obra estratégica como esta, necesitamos que se transfiera a la provincia para poder continuarla en un trabajo articulado con los municipios. Conecta 12 municipios y ya cuenta con 52 km habilitados al tránsito, de los 83 km totales que tiene este corredor productivo tan importante de nuestra provincia.
¿Cuáles son las expectativas para los próximos meses/años?
En la provincia de Buenos Aires queremos que pasen cosas diferentes a las que están pasando a nivel nacional. Y por eso hacemos y priorizamos cosas diferentes. Si en la
Nación se frena la obra pública, nosotros en la provincia vamos a seguir poniendo todo el esfuerzo para que las obras continúen. Si hay una política de desguace del Estado, nosotros vamos a seguir pensando desde la provincia cómo tiene que ser un Estadointeligente, que proyecte, planifique y desarrolle políticas. Hoy tenemos un gobernador que trabaja, gestiona, defiende a su gente y levanta la voz.
